Пять ошибок минского Генплана, за которые мы расплачиваемся до сих пор
17- 16.09.2014, 13:47
- 26,892
Архитектор Александра Боярина рассказывает о том, откуда берутся транспортные проблемы Минска и есть ли шанс на их решение.
папулярнае за тыдзень
- 10.04 Палітолаг распавёў, навошта Лукашэнку тэрмінова выклікалі да Пуціна 93,972
- 14.04 Израиль сбил 99% «шахедов» и ракет, выпущенных Ираном во время атаки 77,716
- 15.04 У Бярдзянску і Севастопалі грымяць выбухі, Крымскі мост у дыме 65,714
- 11.04 Палкоўнік УСУ: На тэрыторыю Украіны заходзяць беларускія ДРГ 60,716
- 15.04 У Расеі прарвала яшчэ адну дамбу: пад ваду сыходзіць Томск 56,416
- 12.04 Лукашэнка ледзь пераадолеў некалькі прыступак у Маскве 53,516
- 16.04 Страшная аварыя пад Менскам: колькасць пацярпелых павялічылася 51,554
Меркаванне
Відавочныя паралелі
Дзень касманаўткі
Бункер шукае дамбу
Погляд з Польшчы: Калі Беларусь увойдзе ў НАТА?
Малайцы! Толькi Лука дабудуе кароунiкi , мо потым i за дарогi возьмецца, але не факт.
АдказацьНу дядя молоток конечно. Взял да и вынес магистраль в парк. Перенес развязку от ГУМа к цирку. ну молодец - правильно что его план убрали в стол.
АдказацьПравильное решение оно дорогое и включает в себя:
1) закопать участок автодороги от алеси до третьей больницы в двухкилометровый тоннель.
2) достроить первое кольцо от кальварийской через аранскую до козлова
3) построить дополнительные переезды через жд и свислочь между вторым кольцом и МКАД. Сейчас единственный такой переезд на 4 ветки жд и два "радиуса" свислочи - мост под жд в Степянке. По сути в результате образуются третье и четвертое кольца, которые разгрузят второе кольцо и сосздадут дополнительные свзяи внутри города в обход центра.
... дело было только в этом, и де в каком крупном европейском (цивильном) городе можно найти банкрота вроде тракторного завода десятилетиями упорно отравляющего атмосферу?
Адказацьи не только этот завод.
Адказацьестественно не только, этот как пример.
АдказацьДа этих ошибок и не счесть. Возьмите например перекресток улиц Притыцкого, Лобанка, Кунцевщина. 100%-ое место для развязки. Новые микрорайоны, строится огромный гипермаркет Green. И что? Возле выходов метро уже построили какие-то магазинчики и кафешки.
АдказацьОчередная ошибка (не скажешь что пошло с 1965)-это выкинуть железку из Минска. Вот жд от вокзала до Жданович где ее пересечь можно? А это полгорода! А другие направления! ЖД вокзал строили в центре городе когда не было столько автомобилей и общественного транспорта. И вот в конце века наступили на те же грабли. Конечно ментам и гэбэ удобно держать под контролем жд вокзал и таксистам заниматься вымогательством. Сколько земли освободилось бы из под жд дорог. Сколько бы домов можно было бы построить, да и источник дикого шума ликвидировался бы. Требовалось бы 4-5 маленьких вокзалов сразу за кольцевой по направлениям: Москва, Брест, Гродно, Витебск,Гомель и все достаточно и кольцевая жд от вокзала к вокзалу. Так нет дворец для бомжей построили и рассадник гриппа и инфекций.
Адказацьа как пересадку делать , если все вокзалы в разных напрвлениях ?
АдказацьВообще железку обычно в результате в центре города закапывают под землю. Естествено уводя грузовое движение в обход города. С последним кстати у нас сильно получше стало в последние лет 5 с электирификацией двух из трех обходных веток.- но участок жд в пределах первого кольца минимум еще предстит закопать.
АдказацьА слабо серебрянку с лошицей напрямую связать? Трудно додуматься, как разгрузить пр. Рокоссовского?
АдказацьА на фига! Что тут уворуешь?
Адказацьпроезд через центр должен быть платным и все проблема решена
АдказацьДа,,, как в Лондоне.
Адказаць>>И ведь это не гигантские деньги.
АдказацьEto i est' glavnaya problema! Krast' nechego!
Вначале (середина 1960 г.г ) выдвигалась вроде бы здравая идея - создать улицу-дублёра Ленинского проспекта. Выбрали почему-то улицу горького (теперь Богдановича) и Немигу. Ну а раз такое дело - давай Немигу расширять, т.е. по-сути сносить. Самую старинную улицу на тот период в Минске. Теперь это не старинная улица а проспект с уродливыми зданиями по обе стороны. А идея какая была - улица в 2-х уровнях (1-й транспортный, 2-й пешеходный). Историческая застройка по Революционной до Интернациональной должна была быть снесена. Вот такое "градостроение" было в 1960-е годы. И ведь ещё живы некоторые участники этого преступления. Так вот, ума не хватило на то, чтобы найти другой дублёр или решить вопрос как-то иначе. В Варшаве напр. транспортная развязка пропущена в тоннели под Старым Мястом, и ист. центр сохранён. А у нас всё было уничтожено целенаправлено в послевоенное время. И война тут ни при чём.
Адказацьну как же выскрчка ,даже не взял в соавторы .Фигу тебе ,не переходи дорогу. А минчане! пусть еще помыкаються десятка два лет
АдказацьКакая ошибка?О чем вы говорите? Ошибается только тот у кого есть мозги..
АдказацьА это сплошной идиотизм.