Думаю ты не прав в большенстае случеев виноват грузоотправитель который грузит не в тот автомобиль или в авто без ремней,а вадила как всегда казёл для отпущения
На МАЗе не просто идиот! А идиот в кубе! Груженный! В слепой зоне! На зимней дороге! Видя встречную! Доли секунды и превратился бы дурак в убийцу! И где таких дятлов набирают на работу!!!???
Вчера в Могилёве прим. в 11 часов, на кольце возле завода Лифтмаш, было похожее ДТП. Однако Там легковушке досталось (Ауди).
Передвигался такой-же МАЗ только с металлом (полоса) в цилиндрических бабинах предположительно не менее 1 тн. каждая. При пересечении кольца, МАЗ видимо ехал в сторону завода "Техноприбор" на повороте две бабины сломав правый борт рухнули на проезжую часть, зацепив ауди (бампер, крыло и т.д.). Счастье что не на крышу бедолаге.
водитель обязан контролировать размещение и крепление, а не крепить и размещать.
а крепить и размещать должен грузоотправитель в соответствии с картой погрузки конкретного груза в конкретный тип транспортного средства.
что обычно не делается, к сожалению.
а водитель не может знать - как правильно закрепить конкретный груз. ибо грузов много, а расчеты делать он не специалист.
ea, 15:56, 11.02 \ Водитель перевозящий такие грузы ОБЯЗАН контролировать закрепление груза ЕМУ ВЕЗТИ И ЕМУ ОТВЕЧАТЬ! И не надо закладывать на закруглении когда у тебя платформа 12 метров и груз тонн 16.
если бы груз был на паллетах, то грузоотправитель обязан соблюдать ГОСТ 26663-85, который требует, чтобы транспортный пакет выдерживал инерционную нагрузку с ускорением 3g, которой на ам (кроме случаев лобового столкновения) не бывает. Если пакет разорвался и груз вывалился - виноват грузоотправитель. А неумные люди обвиняют водителя.
А касаемо данного случая - согласно ГОСТ 26653-90
2.3.9. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке железобетонных изделий выдать транспортной организации грузовые характеристики изделий и условия их строповки и складирования.
Могу поспорить, что условия перевозчику никто не выдавал. Соответственно, водитель не мог проконтролировать крепление груза ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ, потому что у него нет выданных "условий".
А ехать по дороге он может как угодно, виляя и дрифтуя, если это не противоречит ПДД и невыданным "условиям".
Если белорусские грузоотправители ДСП (например, в ивацевичах и сморгони) не обеспечивают крепление пачек ДСП от продольного смещения,, то получается, водителю нельзя тормозить, чтобы груз не уехал вперед?
И машину нельзя на ямах и ухабах раскачивать?
Сложившаяся практика наглядно показывает, что грузоотправитель умышленно экономит на упаковке и креплении, чтобы потом обвинить перевозчика.
Если у вас по дороге из магазина пакет молока потек - кто виноват? Изготовитель или покупатель?
Если водитель не знает как закрепить груз и расчеты делать он не специалист,то такому "прафессияналу" место на улице с метлой,а не за рулем многотонной и длинномерной машины.
Водитель,который снял это видео ,суперпрофессионал. Поверьте мне ветерану дорожного движения,предвидеть развитие изменения ситуации дано далеко не каждому.Он остановился ВОВРЕМЯ! Респект и Уважение!
Лишить Право Управления Мазиста!Ведь мог и убить человека!Значит не достоин!На стройку работать!
АдказацьДумаю ты не прав в большенстае случеев виноват грузоотправитель который грузит не в тот автомобиль или в авто без ремней,а вадила как всегда казёл для отпущения
АдказацьМАЗУБИЦА
АдказацьНа МАЗе не просто идиот! А идиот в кубе! Груженный! В слепой зоне! На зимней дороге! Видя встречную! Доли секунды и превратился бы дурак в убийцу! И где таких дятлов набирают на работу!!!???
Адказацьтаких дятлов в СНГ - 85%.
АдказацьТакие дятлы сейчас кулаки чешут с вытаращенными зенками, насмотревшись за год роSS ТВ.
что то отказало: или тормоза или голова.
АдказацьВчера в Могилёве прим. в 11 часов, на кольце возле завода Лифтмаш, было похожее ДТП. Однако Там легковушке досталось (Ауди).
АдказацьПередвигался такой-же МАЗ только с металлом (полоса) в цилиндрических бабинах предположительно не менее 1 тн. каждая. При пересечении кольца, МАЗ видимо ехал в сторону завода "Техноприбор" на повороте две бабины сломав правый борт рухнули на проезжую часть, зацепив ауди (бампер, крыло и т.д.). Счастье что не на крышу бедолаге.
Автору ролика просто нужно было додуматься свет включить. Впрочем, как и всем остальным. Откуда только столько нерадивых водителей?
Адказацьи что? Плита бы не упала? Радивый ты наш.
АдказацьНет, плита упала бы по любому, просто со светом это выглядело бы эффектнее.
АдказацьА некоторым голову
Адказацьводитель обязан контролировать размещение и крепление, а не крепить и размещать.
Адказацьа крепить и размещать должен грузоотправитель в соответствии с картой погрузки конкретного груза в конкретный тип транспортного средства.
что обычно не делается, к сожалению.
а водитель не может знать - как правильно закрепить конкретный груз. ибо грузов много, а расчеты делать он не специалист.
ea, 15:56, 11.02 \ Водитель перевозящий такие грузы ОБЯЗАН контролировать закрепление груза ЕМУ ВЕЗТИ И ЕМУ ОТВЕЧАТЬ! И не надо закладывать на закруглении когда у тебя платформа 12 метров и груз тонн 16.
Адказацьесли бы груз был на паллетах, то грузоотправитель обязан соблюдать ГОСТ 26663-85, который требует, чтобы транспортный пакет выдерживал инерционную нагрузку с ускорением 3g, которой на ам (кроме случаев лобового столкновения) не бывает. Если пакет разорвался и груз вывалился - виноват грузоотправитель. А неумные люди обвиняют водителя.
АдказацьА касаемо данного случая - согласно ГОСТ 26653-90
2.3.9. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке железобетонных изделий выдать транспортной организации грузовые характеристики изделий и условия их строповки и складирования.
Могу поспорить, что условия перевозчику никто не выдавал. Соответственно, водитель не мог проконтролировать крепление груза ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ, потому что у него нет выданных "условий".
А ехать по дороге он может как угодно, виляя и дрифтуя, если это не противоречит ПДД и невыданным "условиям".
Если белорусские грузоотправители ДСП (например, в ивацевичах и сморгони) не обеспечивают крепление пачек ДСП от продольного смещения,, то получается, водителю нельзя тормозить, чтобы груз не уехал вперед?
И машину нельзя на ямах и ухабах раскачивать?
Сложившаяся практика наглядно показывает, что грузоотправитель умышленно экономит на упаковке и креплении, чтобы потом обвинить перевозчика.
Если у вас по дороге из магазина пакет молока потек - кто виноват? Изготовитель или покупатель?
Да, лихо летел, ажно кабина наклонилась на повороте!
Адказацьприкинь, она наклоняется даже когда водитель туда залазит.
Адказацьпотому как подрессорена, а не приварена намертво.
и скорость тут ни при чем.
Зато вести на дороге себя нормально водитель обязан!
АдказацьЕсли водитель не знает как закрепить груз и расчеты делать он не специалист,то такому "прафессияналу" место на улице с метлой,а не за рулем многотонной и длинномерной машины.
АдказацьС Новым ДНЕМ ВАРЕНЬЯ!
АдказацьВодитель,который снял это видео ,суперпрофессионал. Поверьте мне ветерану дорожного движения,предвидеть развитие изменения ситуации дано далеко не каждому.Он остановился ВОВРЕМЯ! Респект и Уважение!
Адказаць