Итальянский эксперт: Бесплатные парковки в центре Минска — это странно

Минску предстоит совершить большой рывок — от хаоса в сфере уличных парковок до платной системы с бонусами для пользователей.

Совсем скоро на одной из улиц нашего города заработает пилотная зона, пишет onliner.by. А сейчас активно изучается европейский опыт. На днях в Минск при поддержке итальянско-белорусской торгово-промышленной палаты приезжал владелец компании Metoda Group Аньелло Руссо. Холдинг отвечает за платные парковки в 34 городах Италии. Эксперт высказал мнение: «У вас очень много неиспользуемого пространства, потому вы его не цените. А наличие бесплатных парковок в центре — это о-о-очень странно».

— Хотя раньше в Италии автомобиль тоже мог стоять месяцами без движения и занимать ценное место, — в самом начале интервью заметил Аньелло Руссо. — Получалось, что живущие в центре оставляли других за чертой города. Введение платных парковок было призвано освободить машино-места для остальных жителей и сделать ценным время, проведенное там.

Считаю, у нас раньше была более справедливая система: чем ближе к центру, тем парковка стоила дороже, на окраине — дешевле, и совсем бесплатно там, где было много места. В некоторых городах старые порядки сохранились. Но многие муниципалитеты уже перешли к тарифным зонам. Получилось, что платят даже там, где свободного пространства много. По-прежнему убежден: стоимость парковки должна быть такой, чтобы соблюдался баланс занятых/незанятых мест.

Система парковок в Италии имеет долгую историю и несколько этапов. Сначала все было неудобно: паркоматы располагались неудачно, их приходилось искать, буквально мокнуть под дождем, разбираясь в особенностях. Но постепенно система становилась логичнее и понятнее. В результате итальянцы стали сознательнее.

— Неужели у вас не было возгласов: «Это дискриминация, обдираловка!»?

— Они и сейчас раздаются! Это связано с тем, что система была глупой и неподъемной для восприятия. Например, сначала приходилось пользоваться непонятной машинкой, которая выдавала талоны. Потом их визировали в киоске. Особенно для пожилых людей это было непонятно и сложно. Но со временем пришло понимание, что парковка — общественное место, которое должно использоваться всеми, а мерилом тут выступает плата. Раньше можно было оставить машину, накрыть ее рубищем и она долго стояла на центральной улице. Теперь такого нет.

— Какие ошибки были допущены во время создания системы платных парковок в Италии?

— Был неверным принцип построения системы. Не учитывались нужды граждан. В некоторых маленьких городах сбором оплаты занимались бывшие безработные. Фактически решался вопрос их трудоустройства, а не справедливого распределения парковочных мест. Парковки были неудобны именно с организационной точки зрения.

— Сделать парковки платными — это решение политическое?

— Да. Ведь общественное пространство должно приносить пользу и доход. В итальянских городах места мало, а спрос большой. Занимать машино-место бесплатно целую неделю — это неверно. Плата урегулировала ситуацию.

— А жители знают, куда идут деньги от парковок? Система вообще прозрачная?

— В Италии у людей нет ощущения, будто система прозрачная. Не секрет, что платные парковки не выгодны ее жителям, они выгодны муниципалитетам. К примеру, в городе Салерно в компании, обслуживающей городские парковки, работает 100 сотрудников. Они все — бывшие безработные. Водители считают, что платят зарплату этим 100 экс-безработным. Самое интересное, что это действительно так: бóльшая часть денег уходит на зарплату, меньшая — в муниципалитет.

— Ваша компания организовывала сбор платы с парковок в 34 городах Италии. Какие-то особенные сложности возникали?

— В каждом городе есть свои местные, региональные тарифы. То есть единой ставки за парковку в Турине и Вероне нет. Паркоматы не знают льгот: они берут строго определенную сумму — без учета статуса автовладельца и его возраста. А однажды в Неаполе случилась революция. Там сделали платную парковку возле ночной дискотеки. Не важно, на одну минуту оставил машину или на шесть часов — плати €5. Люди были очень возмущены и устроили настоящую манифестацию.

— Кстати, в Минске обсуждалось, какой должна стать плата за час парковки. Пришли к выводу, что в центре — около $1 в эквиваленте.

— Нельзя определенно сказать, сколько. Это решает регулятор. Но если тариф будет слишком высоким, то стоянка опустеет, в то время как вся округа будет заставлена машинами. Слишком низким он не может быть по определению — все равно найдутся те, кто в принципе платить не хочет и будет искать бесплатное место.

— Как решался вопрос с местными жителями? Они должны иметь льготы, если, например, живут в этом квартале?

— Нет. Но в Италии местные жители просто не ставят автомобили на улично-дорожной сети, а только на закрытых территориях — во дворах, гаражах, паркингах.

— Значит, при введении системы платных парковок в Минске дворы тоже закроются?

— Скажу так: как житель спального района, я против парковки чужаков. Но все дворы в Италии действительно закрыты от посторонних.

— Мы проводили исследование стоимости машино-места в паркингах и гаражах в жилых кварталах Минска. Вышло, что цена варьируется от $7,4 тыс. до 40 тыс. В среднем же машино-место стоит $20—25 тыс. Это дорого?

— Если сравнивать с Италией, то нормально. Лично я купил место в паркинге за €50 тыс., но я живу в туристическом месте. В Салерно же в среднем машино-место обойдется в €10—12 тыс.

— Что бросилось в глаза эксперту в Минске?

— У вас очень много места, которое не используется. Есть пространство, и оно не ценится. В Италии такого нет.

— Должен ли владелец парковки предоставлять бонусы своим клиентам?

— Конечно. Например, в Италии клиент магазина или парикмахерской получает скидку на парковку. А при заселении в гостиницу деньги за стоянку возвращаются. Выходит, что за парковку платит отель, а не постоялец.

— Напоследок такой вопрос: почему на парковочных карточках размещено изображение Пиноккио?

— Это такая традиция. В каждом регионе — свое изображение. В Салерно — Пиноккио, в Неаполе — машинки из анимационного кино, в Вероне — Арена ди Верона. У вас, наверное, были бы драники.