Супер! И самое важное, обратите внимание, силовая установка находится вне салона машины, а не так как у инженеров долблдятлов с МАЗа - позорище, руки бы поотрубать...
У икаруса тоже двигатель был под полом так бабушки залезть не могли так высоко было и три ступеньки. И этому специальные платформы на остановках будут строить как для поезда иначе триста человек в него будут пол дня заходить. Просто автобус так рассчитали. А МАЗы изначально немцы компоновали под заданные условия. Компоновка может быть любой, но исполнение важнее.
Если сделать второй ярус?
АдказацьПлацкарт получится.
АдказацьСупер! И самое важное, обратите внимание, силовая установка находится вне салона машины, а не так как у инженеров долблдятлов с МАЗа - позорище, руки бы поотрубать...
АдказацьУ икаруса тоже двигатель был под полом так бабушки залезть не могли так высоко было и три ступеньки. И этому специальные платформы на остановках будут строить как для поезда иначе триста человек в него будут пол дня заходить. Просто автобус так рассчитали. А МАЗы изначально немцы компоновали под заданные условия. Компоновка может быть любой, но исполнение важнее.
АдказацьТак вроде Volvo 7500 уже находится в эксплуатации, по крайней мере, в Стокгольме.
Адказацьзачем нам такие? ценник на талон поднимут и на этих будет не кому ездить.
АдказацьЭлектрички урезают. Вначале количество вагонов, а с 11 декабря и количество составов. Скоро и за гортранспорт возьмутся. Нам это не актуально.
АдказацьСгуглите Ikarus 293. Я понимаю, что вместительность там была поменьше, но идея отнюдь не нова.
Адказацьв дурдоме носки вяжут по 6метров,автопоезд до 20метрав
Адказаць300 ЧЕЛОВЕК РАЗМЕЩАЕТСЯ ,,, А ПРИКИНЬТЕ СКОКА БЕЛАРУСОВ ВЛЕЗЕТ 700 НЕ МЕНЬШЕ
Адказаць