Беларусь может потерять западноевропейский рынок авиаперевозок :: Хартыя'97 :: Навiны

Авиапарк Беларуси устарел и нуждается в обновлении. Об этом 23 мая, выступая на учебе депутатов «палаты представителей» по вопросам развития транспортного комплекса страны, заявил первый заместитель председателя Государственного комитета по авиации Вадим Мельник. Он сообщил, что после введения с 1 апреля в Европе ограничений по авиационным шумам, Беларусь может осуществлять рейсы в этом направлении только на Ту-154 М и на Як-40. Кроме того, по словам Мельника, с 1 января 2003 года в Европе вводятся новые требования к приборам контроля за сближением с наземными объектами, что потребует переоснащения белорусских авиалайнеров.

Стоимость такого ремонта составит 100 тысяч долларов США на каждый самолет. Еще сложнее белорусским авиаперевозчикам придется в 2006 году, когда вступят в силу еще более жесткие ограничения по шумам авиадвигателей. Тогда в Западную Европу не смогут уже летать ни Ту-154 М, ни Як-40, сказал Мельник. В результате, по его словам, Беларусь "может потерять западноевропейский рынок авиаперевозок".

Чтобы быть готовыми к этим нововведениям Госкомавиации намерены в ближайшее время закупить несколько самолетов "Боинг-747" и "Боинг-747-500". По словам Мельника, "с учетом политической ситуации", Беларуси "стратегически выгоднее" было бы приобретать самолеты российского производства, однако на сегодняшний день в России не производят модели авиалайнеров с количеством посадочных мест от 70 до 100 человек, которые хотела бы купить Беларусь.