Покупатели иномарок пока могут не волноваться :: Хартыя'97 :: Навiны

С 1 июля Беларусь вводит новый, унифицированный с российским, импортный таможенный тариф. Однако, несмотря на унификацию, по 52 ключевым позициям у России и Беларуси остаются тарифные расхождения. Решение о введении нового тарифа было принято на прошедшем в Бресте 17 июня заседании коллегии Таможенного комитета «союзного» государства Беларуси и России.

Что касается единого импортного таможенного тарифа, то, как сказал начальник управления таможенного контроля ГТК РБ Сергей Дмитриев, это нововведение направлено исключительно на товары, ввозимые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для торгового оборота. Пошлины же на ввоз автомобилей иностранного производства пока остаются прежними. Они регулируются Положением о порядке перемещения физическими лицами через таможенную границу Республики Беларусь товаров, не предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности (этот документ был утвержден президентским указом №57). Так что волноваться в связи с повышением цен на иномарки преждевременно, пишет сегодняшняя «Белорусская деловая газета».

Там же российская сторона объявила об отмене существовавшего до недавних пор порядка, согласно которому белорусские автомобилисты, въезжая в Россию, на административной границе РФ должны были получить от российских таможенных служб удостоверение на временный ввоз транспортных средств. По словам Сергея Дмитриева, последнее решение значительно упростит перемещение наших граждан из Беларуси в Россию.

Не стоит беспокоиться о повышении цен и на другие товары. Однако и заявление председателя ГТК РФ Михаила Ванина, что «после введения в действие единых импортных тарифов субъектам хозяйствования Беларуси и России будет безразлично, где производить таможенное оформление товаров или, говоря расхожим языком, растаможиваться», можно считать чересчур оптимистичным. По информации, полученной в МИД Беларуси, по 52 категориям товаров единые тарифы не были приняты, и каждое государство сохраняет за собой право регулировать таможенные ставки по ним самостоятельно. Это касается, к примеру, ковровых изделий. У России существует соглашение с Евросоюзом о поставке текстильной продукции в страны — члены ЕС с взиманием мизерных таможенных пошлин. Взамен по таким же пошлинам на российский рынок поступают ковры, которые благодаря отсутствию границ плавно перемещаются на рынок Беларуси. Но у нас есть собственные мощные ковровые комбинаты в Бресте и Витебске, рынки сбыта которых надо защищать. Поэтому в споре, чьи интересы главнее, истина не рождается, и обе стороны продолжают придерживаться собственной тарифной политики.

Аналогичная ситуация складывается по экспорту большегрузных автомобилей, лекарственных средств и других групп товаров, на которые нам выгоднее сохранять собственные пошлины. Белорусы и впредь намерены защищать своих товаропроизводителей, а россияне — своих. Честно говоря, подобные подходы унификацией назвать сложно. Скорее — это разумный подход в восприятии набившего оскомину интеграционного процесса.

Аналогичной позиции белорусская сторона придерживается и в вопросе единой тарифной политики на ввоз иномарок для частного пользования. Как сообщили в МИД, эта тема уже не раз поднималась российской стороной. Однако поскольку своих производителей малолитражек у нас нет, а защищать интересы российских заводов за собственный счет (ввоз иномарок — очень чувствительная позиция для нашего бюджета) Беларуси невыгодно, данный вопрос, скорее всего, останется исключением — по аналогии с 52 категориями товаров.