“У Беларусі не рэалізаваны ніводны з нашых праектаў” :: Хартыя'97 :: Навiны

Якасьць, вядомасьць маркі – вось галоўныя крытэрыі, па якіх эўрапейскі спажывец выбірае запчасткі, сэрвіс для свайго аўтамабілю. У Беларусі сытуацыя іншая. Важнае значэньне, а часам і ў першую чаргу мае кошт. Як вядома, якасьць ня можа каштаваць танна, і таму далёка ня ўсе запчасткі, ня ўсе паслугі, якімі карыстаецца цывілізаваны аўтамір, у нас знаходзяць свайго спажыўца.

Итак, Франкфурт, "Автомеханика", 17-22 сентября. На день эдак второй ноги устали от прогулок по огромным площадям "Мессе", уши - от немецкого, английского и лепета азиатов (это ж надо, из 4291 экспонента целых 424 из Тайваня, 169 из Турции и 224 из Китая!), так что я слоняюсь между стендами только с единственной целью - услышать ласкающую слух русскую речь. И надо сказать, мне порой везет. И тогда я бросаюсь к соотечественникам. Большинство оказываются просто интересующимися гостями, которые на родине имеют небольшой автобизнес, не только из Москвы, Питера, но из Украины, Крыма, Латвии, даже Казахстана и, что приятно, из Беларуси.

Еще часть русскоговорящих граждан - непосредственные участники. Многие, кстати, из-за нехватки времени и отсутствия возможности обойти всю выставку обращали внимание только на продукцию, аналогичную своему профилю. Бывшие братские республики предстали следующим численным составом. Сразу спешу сообщить: задело за живое, что в списке стран, в отличие от минувшей выставки, то есть 2000 года, в графе Беларусь стоял прочерк. Но это наглая ложь! В "Автомеханике" уже три раза подряд участвует белорусская фирма "Фенокс". Правда, недочет был исправлен в распечатках, которые выдавали в справочном бюро выставки, - там Беларусь и город Минск уже присутствовали. За Литвой значились 4 участника (2000 год - прочерк), Латвия с одним участником свое представительство не потеряла и не увеличила, Россия заявилась с 11 участниками, и один стенд был за Украиной. Спасибо распечатке из справочного бюро, благодаря которой я практически всех их обнаружила.

Некоторых русскоговорящих сотрудников можно было встретить на стендах крупных и мелких производителей. Разрабатывая сбытовое направление в страны СНГ и Балтии, некоторые компании взяли в штат для этих целей именно бывших наших людей, которые к тому же имеют русский менталитет. Вот эта категория участников выставки меня интересовала больше всего. Как они представляют наш белорусский рынок и представляют ли вообще для сбыта своей продукции?

Фирма Phino Linings из Франкфурта привлекала народ огромным носорогом, который, взгромоздившись на красный "Форд", демонстрировал, что настоящему "пино" - полиуретановому покрытию - ничего не страшно. Покрытие, а также оборудование для его нанесения - вот бизнес данной фирмы. Сфера сбыта - в том числе страны Балтии и СНГ. Разговариваю с КАТЕРИНОЙ (кстати, бывшей жительницей Петербурга) - менеджером компании:

"На белорусском рынке пока не реализован ни один из наших проектов. Так, мы планировали обзавестись минимум пятью дилерами в Беларуси. На сегодня у нас есть только одно представительство в Витебске. Что касается Минска, то оттуда никто сотрудничать не согласился. Возможно, пока. Но дело все в том, что оборудование у нас дорогое, в Европе его, конечно, могут позволить купить, в России - мало кто, а кто может, тот не хочет. Так что, например, в Англии мы имеем всего трех дилеров. Но на выставке много заказов, подходили, интересовались и из Беларуси".

Иду дальше. Фирма DPH, входящая в концерн Hofert из Гамбурга, занимается производством и продажей маслосъемных колпачков, сальников и прокладок для двигателей и коробок передач. По словам представителя фирмы Александра ОФМАНИСА, у компании есть постоянные клиенты в России, Латвии, Литве и Эстонии. Беларусь пока выпадала из этого списка. Однако, как заверил Александр, через неделю-другую будет подписан эксклюзивный договор с литовцами, которые и станут распространять продукцию "ДПХ" и в нашей стране. Сотрудничество он видит именно в таком виде, так как "...несмотря на наши усилия, активность белорусских фирм была нулевой. Тогда как россияне, эстонцы, латыши выходили на нас сами. Это я связываю и с экономической, и с политической ситуацией, которая у вас сложилась. В целом же, судя по количеству автомобилей, перспективы белорусского рынка я оцениваю не хуже российского".

Александр КОНОПЛЕВ, менеджер компании TRW, "конек" которой - программы по рулевому управлению и подвеске, а также тормоза "Лукас" после приобретения марки в 1999 году: "Белорусскому рынку мы уделяем большое внимание. Сотрудничество с Беларусью началось в середине 90-х годов, а конкретнее, с компании "Лада ОМС" - официального представителя "Форда". Тогда мы работали еще с дизельным оборудованием. На СТО "Лада ОМС" поставили установку для испытания насосов высокого давления. На сегодня в вашей республике у нас два дилера - "Лада ОМС" и компания "Шате-М плюс". Вся наша продукция высокого качества, и мы не делаем разницы между поставками запчастей, скажем, в Бельгию и Беларусь".

Несколько мнений от российских фирм, представленных на "Автомеханике".

"ВМП Авто", производитель, в том числе, автохимии, Санкт-Петербург: "Да, были мы у вас в Минске на выставке. Пустота - хоть танцуй. А деньги за участие брали по-взрослому..."

Фирма "Логокомпани", город Рыбинск. Директор Борис Алексеевич: "С Беларусью мы не сотрудничаем. Нет условий. Были в Витебске трое партнеров, работали нормально, но все заглохло. Думаю, в Беларуси не дают возможности нормально развиваться малому бизнесу. В отличие от России, где хотя не все еще как хочется, но условия благоприятные, чтобы работать, развиваться и получать прибыль. В прошлом году я приезжал в составе Ярославской области к вам на выставку. Никакого результата. Что касается "Автомеханики", участвуем впервые. Масштаб ее оказался намного больше, чем я представлял. Цель - посмотреть и понять, что происходит в мире. Теперь нам ясно, как надо работать дальше".

А теперь давайте повернемся на 180 градусов. Если до этого мы говорили о перспективах импорта запчастей в Беларусь, то при виде стенда единственной белорусской фирмы "Фенокс", представленной на "Автомеханике", было бы непростительно не выяснить о проявляемом к ней интересе со стороны зарубежных потенциальных партнеров. Основное ее производство сегодня - гидравлические агрегаты: тормоза, сцепление, цилиндры. Дмитрий БОРИСОВ, начальник отдела сбыта: "Начну с предыстории. Как многие знают, до начала 90-х годов цилиндры были чугунными, пока немцы и японцы не стали изготавливать алюминиевые гидравлические цилиндры. Мы сотрудничаем с немецкой фирмой FAG - одним из родоначальников этого производства. Научившись у них, мы тоже начали делать ставку на алюминий, благо бывший СССР - это алюминиевая страна. Освоили почти все ныне существующие иномарки, у которых есть алюминиевый вариант исполнения запчастей, и пытаемся продвигаться с этим на запад. Есть у нас представительство и в Германии - "Фенокс Гмбх". В "Автомеханике" мы участвуем в третий раз. Что касается первой выставки, то к нам заходили случайные прохожие. А сейчас были многие клиенты, с которыми мы уже работаем.

Если говорить непосредственно о выставке "Автомеханика", то это самая лучшая мировая выставка. Все остальные - региональные, в том числе и парижская "Эквип ауто", в которой мы также участвуем. Выставка - это подведение итогов любой компании за междувыставочный период. Задача - уловить пожелания клиента. Кому-то ассортимент не нравится, кому-то упаковка и т.д. И эта информация - основа для развития компании на следующий период. Если у фирмы появляются новые клиенты на выставке - значит, она развивается, начинают уходить - значит, проблемы с выполнением пожеланий клиентов. Москва и Франкфурт - вот два города, в выставках которых мы всегда будем участвовать. Ибо участие - это своего рода показатель, насколько хорошо у фирмы идут дела".