Водители-дальнобойщики провели предупредительную забастовку :: Хартыя'97 :: Навiны

В понедельник водители большегрузных автомобилей нескольких автотранспортных предприятий Минска провели предупредительную забастовку в знак протеста против массовых увольнений. Их заставляют покидать работу из-за сокращения международных перевозок, вызванных требованием Государственного таможенного комитета оплачивать дополнительную пошлину за пользование прицепом иностранной регистрации. Дальнобойщики направили письмо протеста правительству и администрации Лукашенко, а также предупредили о намерении вывезти многотонные фуры на улицы Минска.

На днях водители-дальнобойщики должны готовить прицепы, а вместе с ними и автомобили-тягачи, арендованные у партнеров, для отправки за границу. С этого времени их предприятия, специализирующиеся на международных перевозках, сокращают объемы или закрываются, а сами водители становятся безработными. Потому дальнобойщики нескольких предприятий -- “Белкаспиан”, “Вили-Бетц”, “Белавтотранс” и многих других собрались вместе возле своих автотягачей, чтобы предупредить власти о намерении отстаивать свои права на работу всеми средствами.

(Водитель:) «Нас лишают работы, эти решения идут даже не от правительства, а от президента».

(Другой:) «Все страны удивляются: белорусский перевозчик был самый сильный в стране, и теперь его свой же президент поставил на колени».

(Водитель:) «Никто не уверен в завтрашнем дне: приносим деньги в бюджет, а нас выбрасывают. Это подрыв экономики».

(Второй:) «Перед выборами, когда нужны были избиратели, президент выехал на наше предприятие, детей наших на руках носил, а теперь этих детей оставляет без хлеба».

(Водитель:) «Всем своим друзьям и родственникам скажу – если еще кто-нибудь проголосует за этого президента, то, чтоб у меня на пороге и ноги не было».

28 марта Государственный таможенный комитет распорядился собирать дополнительную пошлину с прицепов иностранной регистрации, арендованных отечественными предприятиями. Причем это исключительно отечественное изобретение: ни одна европейская страна не требует подобных выплат. Это 400 евро в месяц с каждой единицы техники, что отечественным перевозчикам явно не по карману. В результате, арендованные прицепы они вынуждены возвращать хозяевам, а водителей увольнять. Таким образом, на улице окажется не менее 6 тысяч профессиональных водителей, а рынок международных перевозок для Беларуси будет потерян навсегда.

Говорит директор предприятия «Белавтотранс» Николай Котов:

«Проблема возникла из-за того, что нормативная база в отношении этих прицепов до сих пор не урегулирована. Мне хотелось бы знать, почему эти правила не используются в отношении российских, литовских или польских перевозчиков, а только в отношении отечественных. Если в ближайшее время государство не примет новых документов, основанных на международных конвенциях, то международные перевозки Беларусь потеряет. Потому что ни один иностранный инвестор не даст нам технику, и перевозки возьмут на себя транспортные кампании других государств. В свою очередь, если эта система развалится, то на рынок будет выброшено огромное количество высококвалифицированной рабочей силы».

Дальнобойщики готовы отстаивать свои права на работу.

(Водитель: ) “Я хочу сказать всем присутствующим и всем водителям Беларуси, что мы соберемся, возьмем монтировки и пойдем к «белому дому», будет отстаивать свои права, чтобы нас считали за людей».

(Другой: ) “Выйти на площадь – единственный вариант, чтобы привлечь внимание президента к нашим бедам. И мы будем требовать, чтобы сам президент вышел на площадь к нам и объяснил, что нам делать дальше».

(Водитель: ) “То, что делают с нами, транспортниками, — нам такой президент не нужен”.

После предупредительной акции водители постановили: если их требования не будут выполнены, они направят колонну автотягачей к администрации Лукашенко.