В Европу будут продавать не белорусские, а литовские МАЗы :: Хартыя'97 :: Навiны

Политика протекционизма в Беларуси, которая искусственно защищала отечественные предприятия от свободной рыночной конкуренции, начинает бить по производству. В условиях расширения Евросоюза Беларусь теряет прежние рынки сбыта. Высокие таможенные сборы ЕС не позволят Беларуси поддерживать прежние низкие цены на свои товары, и многие наши предприятия-экспортеры просто не смогут выжить в Беларуси. МАЗ уже начинает переносить производство в Прибалтику, сообщает БДГ со ссылкой на Радыё Свабода.

Минский автозавод, который работал относительно успешно благодаря лукашенковской протекционистской налоговой политике и был защищен от свободной конкуренции, сейчас теряет прежние рынки. Причина – утеря главного козыря МАЗа на внешнем рынке – невысокие цены при сравнительно неплохом качестве. После присоединения ближайших соседей Беларуси к Евросоюзу начнут действовать соответствующие ставки таможенных сборов на белорусскую продукцию - 22%. При таких налогах на импорт стоимость мазовской продукции вырастет настолько, что покупатели откажутся ее брать. Чтобы сохранить предприятие, МАЗ вынужден покидать Беларусь.

Стратеги МАЗа решили перенести производство в Латвию и Литву. Изготовленная там продукция будет считаться “сделанной в ЕС” и не будет облагаться импортными пошлинами. Таким образом, официальный белорусский протекционизм сохранил рабочие места не для своей страны, а для соседних Литвы и Латвии.

Партнер МАЗа в Латвии компания Alkom - Trans планирует на протяжении первого года работы собрать не менее 100 “МАЗов”. В Литве один из четырех представителей МАЗа, АО Ziemgalos automobiliai, также начинает конвейерное производство “МАЗов”. По проекту, возможности сборочной линии будут рассчитаны на производство не менее 750 грузовиков в год. Модели литовских “МАЗов” уже имеют сертификат и планируются к реализации в Европе.

Грузовые автомобили, которые будут собираться в Вильнюсе, должны отличаться от белорусских по техническим характеристикам. И хотя все же это будут “МАЗы”, но уже не белорусские, а литовские. И именно они предназначаются для европейского рынка. Их начинка содержит дизельные двигатели Deutz (они используются и в некоторых моделях Volvo), электронику Bosch, усовершенствованные трансмиссию и тормозную систему. Как ожидается, первые машины появятся в апреле этого года.

Для их производства выделено помещение в столице страны площадью 1700 кв. м, сборочная линия устанавливается за литовские средства. Для налаживания производства Минский завод прислал своих специалистов, которые помогут наладить работу. Однако квота на легально разрешенную работу иностранцам в Литве не предполагает приглашения работников из Беларуси для производства литовских “МАЗов”.
Белоруссия