Лукашенко хочет слезть с российской «иглы» :: Хартыя'97 :: Навiны

Минск планирует уменьшить свою топливную зависимость от Москвы за счет поставок нефти из Казахстана. Однако вероятность этого в ближайшее время весьма сомнительна.

Беларусь намерена заключить контракт на ежегодные поставки на свои НПЗ 2 млн т нефти из Казахстана, сообщили в пресс-службе белорусского правительства. За счет поиска альтернативных источников поставок топлива Минск намерен показать твердое намерение слезть с российской «нефтегазовой иглы», считают аналитики. Казахстанская нефть не решит всех энергетических проблем Лукашенко, но позволит ему быть более гибким в переговорах с Россией. Предполагается, что нефть будет поступать через систему трубопроводов «Транснефти». Как сообщили RBC daily в компании, пока предложений о транзите казахстанской нефти до Беларуси к ним пока не поступало. Впрочем, аналитики склонны считать, что «Транснефть» согласится осуществлять транзит на приемлемых условиях, иначе вслед за «Газпромом» она будет вовлечена в политическую войну между Москвой и Минском. Проблемы с закупками нефти в обход России могут поджидать Лукашенко с другой стороны – Астана вряд ли согласится поставлять нефть по тем ценам, по которым это делают российские нефтяные компании. Поэтому ожидать начала поставок «черного золота» из Казахстана в Беларусь в ближайшее время не стоит.

В 2004 г. российские нефтяные компании должны поставить в Беларусь 18 млн т нефти, что достаточно для загрузки мощностей белорусских нефтеперерабатывающих заводов. Контрактов с поставщиками нефти из других стран у Минска нет. В настоящее время Беларусь прорабатывает варианты закупки нефти в Казахстане. На днях делегация концерна «Белнефтехим» провела переговоры в Астане о ежегодных закупках 2 млн т казахстанской нефти. «Несмотря на то что объема поставок российской нефти достаточно для того, чтобы загрузить мощности белорусских НПЗ, они смогут дополнительно переработать 2 млн т казахстанской нефти», – сообщил RBC daily аналитик по нефти и газу ИБГ «НИКойл» Лев Сныков.

Эксперты объясняют переговоры Минска и Астаны по нефтяному вопросу политическими причинами. «Поиск альтернативных источников энергии должен продемонстрировать России стремление белорусов соскочить с «газовой иглы», – сказал RBC daily аналитик ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Андрей Пискунов. – Несомненно, проблему обеспеченности страны топливом нельзя решить только за счет казахстанских поставок, однако они могут сыграть роль нефти Северного моря для Европы. Во время нефтяного кризиса 70-х гг. его роль существенно возросла на фоне сокращения поставок нефти странами ОПЕК. В случае Беларуси такой сценарий возможен в меньшем масштабе – при определенном превышении цены на российское топливо Лукашенко может использовать казахстанскую нефть как своеобразную страховку». C ним согласен Лев Сныков из «НИКойла». «Беларусь стремится диверсифицировать источники поставок, чтобы не быть зависимой только от российских компаний. На это решение может влиять и «газовый» вопрос – казахстанская нефть интересней для Лукашенко и из политических соображений», – сказал он RBC daily, добавив, что в перспективе Беларусь заинтересована в дальнейшем увеличении поставок нефти из Казахстана.

Предполагается, что поставки будут осуществляться через трубопроводную систему «Транснефти». Как отметила RBC daily финансовый аналитик компании «АВК-Аналитика» Мария Радина, транзит казахстанской нефти в Беларусь возможен и через территорию Украины железнодорожным транспортом, однако это существенно повысит ее стоимость. Вице-президент «Транснефти» Сергей Григорьев подтвердил RBC daily, что технически поставка казахстанской нефти в Беларусь в объеме 2 млн т в год вполне осуществима через трубопровод «Дружба», который обладает определенным резервом свыше этой величины. Однако он сообщил, что никаких предложений о подобных поставках в «Транснефть» пока не поступало. Эксперты полагают, что, получив подобные предложения, «Транснефть» окажется в неудобном положении. «Для «Транснефти» вопрос обеспечения транзита нефти из Казахстана в Беларусь с финансовой точки зрения несуществен. В принципе, ей все равно, транспортировать российскую или казахстанскую нефть. Однако на ее решение может повлиять политический аспект. Дополнительные поставки иностранной нефти могут препятствовать дальнейшему наращиванию экспорта российского топлива», – считает Лев Сныков. В то же время «Транснефть» «не должна препятствовать транзиту казахстанской нефти в Беларусь, равно как в дальнейшем она не будет самостоятельно блокировать их, иначе это будет выглядеть как целенаправленная виктимизация Беларуси в нефтегазовом вопросе», добавляет Андрей Пискунов. В целом же эксперты схожи во мнении, что, стань предложение о транспортировке казахстанской нефти в Беларусь реальностью, «Транснефть» будет вынуждена согласиться на транзит.

Впрочем, вероятность того, что контракт на поставку нефти из Казахстана в Беларусь будет подписан в ближайшее время, крайне мала. Сергей Григорьев из «Транснефти» вообще усомнился в серьезности переговоров «Белнефтехима» с казахскими нефтяными компаниями. Президенты Казахстана и Беларуси во время встречи в рамках неформального саммита в Сочи в 2001 г. уже договаривались о поставках в Беларусь 2 млн тонн казахстанской нефти, однако ни тогда, ни в конце 2003 г., когда стороны вновь достигли принципиального соглашения, поставки начаты не были. В последний раз казахская сторона аргументировала свой отказ отсутствием формальной договоренности с «Транснефтью». Но, как полагают эксперты, основная причина затягивания переговоров казахами – финансовый вопрос. «Сейчас казахстанская нефть идет в основном на западноевропейские рынки, где цены реализации значительно выше, чем на территории СНГ. Согласно данным ведущих российских ВИНК, при поставках нефти в страны СНГ дисконт к ценам реализации на рынках Западной Европы составляет примерно 50%. Так, в 2002 г. «ЛУКОЙЛ» реализовал нефть на международных рынках по цене 160,9 долл. за тонну, а в странах СНГ – по цене 76,7 долл. за тонну, – отмечает Мария Радина. – Маловероятно, что поставки из Казахстана в Беларусь начнутся в ближайшее время».
Минск, Белоруссия