Ждать ли автомобильного бума? :: Хартыя'97 :: Навiны

Об обещанном расцвете отечественного автобизнеса эксперты пока говорят осторожно. Новые условия работы на этом рынке должны появиться через две недели. Во всяком случае, именно такие сроки установил Александр Лукашенко в ходе состоявшегося на прошлой неделе совещания по вопросам развития автомобильного бизнеса.

Уже 1 ноября в нашей стране должен появиться первый свободный таможенный склад (СТС), где своих будущих владельцев будут поджидать ввезенные в страну без уплаты таможенных платежей автомобили. Предполагается, что на территории СТС также расположатся станции диагностики, расчетно-кассовые центры. Покупатели-юрлица, подобрав авто, заплатят по своим ставкам, граждане — по своим. Ставки таможенных пошлин на ввоз авто для этих двух категорий плательщиков в ближайшее время должны будут стать «приблизительно равными». При этом ставки таможенных пошлин для юрлиц снизятся, а для физлиц — останутся «фактически на прежнем уровне». Такая формулировка дает основания предположить, что они все же вырастут. «Глава государства поддержал проект создания в стране нескольких СТС и поручил правительству и всем заинтересованным органам незамедлительно заняться его реализацией», сообщает пресс-служба главы государства. На основе тендера такие склады планируется создать во всех областных центрах и, соответственно, в Минске. Государство будет поддерживать предпринимателей, которые возьмутся за организацию таких складов, пообещал Президент. Первым по этой бизнес-стезе пойдет председатель правления торгового центра «Ждановичи» Евгений Шигалов, прозвучало в ходе совещания. Именно он должен будет начать с 1 ноября наполнение первого СТС импортными автомобилями.

По расчетам отечественных стратегов, приобретать автомобили в Беларуси станет выгодно покупателям из других стран ближнего зарубежья.

В поле зрения госорганов в ближайшее время попадут также предприниматели, торгующие запчастями и занимающиеся ремонтом. В ходе совещания «А.Лукашенко поручил проверить существующие точки реализации автомобильных запчастей», сообщает пресс-служба. На «качественно новый уровень» государство намерено поднять и «гаражный» ремонт. Поручение — навести там порядок — также прозвучало в ходе заседания.

В целом, положительно оценивая грядущие нововведения, отечественные эксперты, привыкшие к тому, что к бочкам меда у нас крайне редко не прилагаются ложки дегтя, не торопятся прогнозировать расцвет автомобильного бизнеса в стране. На котором, кстати, пока мы все больше строили барьеры, неплохо «поднялись» соседние государства — Польша, Литва. Во-первых, и это очень важно, не имеющая своего производства легковых автомобилей Беларусь сохраняет достаточно высокие ставки таможенных платежей. Более того, речь идет даже об их дальнейшем, пусть и «совершенно незначительном», росте.

Снижение ставок для юрлиц может изменить ситуацию с ценами на относительно дорогие машины. К сожалению, граждане Беларуси богаче от наличия СТС не станут и самыми востребованными еще долгое время будут авто стоимостью на уровне 2 тыс. USD. Правда, по оценкам некоторых экспертов, юрлица при заметном снижении для них ставок таможенных пошлин будут активнее обновлять свой парк и «выбрасывать» на рынок свои недорогие «сильно б/у» автомобили. Это может привести и к снижению цен в их самом нижнем сегменте.

Правда, пока не известно, в каких условиях будут работать создаваемые СТС — насколько конкурентны по сравнению с европейскими складами, которыми пользуются импортеры и дилеры сегодня, будут наши ставки на хранение автомобилей. Сколько будут стоить услуги СТС? Не зарегулируют ли до полного нивелирования новой системы все необходимые в этом случае процедуры? Сложно предсказать, какими будут последствия наведения порядка в секторе «гаражного» ремонта. Жесткие требования к представителям этого очень распространенного бизнеса могут «выкосить» их ряды и несколько поднять цены.

Пока ответить однозначно на вопрос, как будет развиваться автобизнес в результате заботы о его процветании, пока не берется никто. Лукашенко дал правительству две недели на доработку соответствующих нормативных документов.