Троллейбусы подремонтируют. Снимет ли это проблему? :: Хартыя'97 :: Навiны

Cогласно принятому правительством комплексу мер по повышению электробезопасности при перевозке пассажиров на городском электрическом транспорте, будет проведена дополнительная изоляция показавших себя опасными для пассажиров троллейбусов марки ЗИУ-682.

Как сообщили Интерфаксу в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций, будет проведена изоляция ступенек и поручней входных дверей, на них также с обеих сторон и по контуру проемов будет нанесено диэлектрическое лакокрасочное покрытие. Также запланировано до 1 ноября 2006г. оснастить все троллейбусы надежными устройствами контроля токов утечки со световой и звуковой сигнализацией в кабине водителя. До 1 мая текущего года также будут разработаны и подготовлены предложения по возможности замены песчано-соляной смеси, применяемой для посыпки улиц, на менее электропроводящие и агрессивные, проинформировали в Минтрансе.

Кроме того, согласно комплексу мер до 2010 г. должны быть выведены из эксплуатации троллейбусы, эксплуатирующиеся более 15 лет. В дальнейшем планируется обеспечить обновление подвижного состава - не менее 5% ежегодно, проинформировали в пресс-службе.

Однако по поводу причин утечек электроэнергии существуют и отличные от официальной точки зрения. Так, независимый эксперт, главный инженер ООО "Энерготроник" Марат ГИНЗБУРГ сообщил «Экономической газете», что причины электротравм у пассажиров троллейбусов - повышенная величина переменной составляющей питающего напряжения троллейбусов, а не только слабая защита от утечек. Как показали проведенные им испытания, источник повышенной величины напряжения - тяговые подстанции. Поэтому недостаточно устранить утечки по переменной составляющей напряжения в подвижном составе. Необходима еще срочная модернизация оборудования тяговых подстанций. Без проведения этой модернизации вероятность травм остается очень большой. Для модернизации же требуются время и деньги, и, конечно, необходима поддержка соответствующих государственных учреждений, в компетенции которых находятся подстанции и сети энергообеспечения транспортной инфраструктуры.