Belavia signs contract for two Embraer 195LR jets
49- 3.10.2013, 16:36
- 22,167
The national air carrier Belavia and the Brazilian aerospace conglomerate Embraer have signed a contract to deliver two Embraer 195LR jets in 2014.
Interview
Andrei Sannikov: We Need Urgent Solutions
SBU Major General: Russian Intelligence Deliberately Involves Belarusian KGB
Ukrainian Army Colonel: There Is Unique Feature About Historic US Aid Package
'That's A Signal For Putin And Lukashenka'
Opinion
Putin Will Soon Have Hard Time
Red Thread, Bone Of A Fish
Obvious Parallels
Key Results Of Iran's Attack On Israel
Надо идти до конца - нанять каких-нито шведов или финов. Пусть нарисуют на своих самолетах БЕЛАВИА и возят пассажиров. У них все равно вдвое дешевле выйдет. И никакой суеты с покупкой самолетов.
ReplyА "Белавиа" так дорого возит? Многие маршруты дешевле поездов/автобусов, а быстрее в десяток раз.
ReplyПожалуйста напишите, какие и куда маршруты дешевле.....
ReplyВ Казахстан дешевле и 4 часа против 4 суток, в Калининград - 560 000 плацкарт, 60 евро самолет (плюс 60 евро за визу платить не надо, стоять в очереди в посольство Литвы и вылавливать очередь на сайте), в Стокгольм. В Прагу летал туда-обратно пивка попить за 175 евро, всего час в одну сторону, против чуть ли не суток на том же автобусе, а цена за туда/обратно всего за 30 евро выше. То есть за 15 евро я купил сутки своей жизни, а за 30 - двое.
ReplyВ Казахстан - 1.260.000 - через Москву и 2-дня пути на поезде - было дело этим летом
ReplyИ 120€ самолет Минск - Астана этим летом. Ваш выбор поезд в сорока градусную жару?
ReplyКого ты паришь? Почему моя очень продвинутая соседка (не бедная к тому же) едет на поезде в Москву , что б слетать к родственникам в Узбекистан , а через пол-года в Алматы ? Типа дурнее тебя ? Пей пиво тут , или о-очень богатый ?
ReplyЯ не знаю, почему твоя соседка ездит в Москву, чтобы слетать в Узбекистан. Я знаю, что билет Минск- Астана на поезде стоит дороже чем на самолете. О скорости, удобстве и отсутствии необходимости нюхать потные носки в плацкарте и говорить нечего (а купе дороже раза в полтора). Пиво, сидя на диване, могут позволить себе только такие как вы, после смены на заводе. Ведь целых 16 часов до следующего заводского гудка. Я выпиваю только летом, в отпуске, и в новогоднюю ночь.
ReplyБилет на самолет Минск -С. Питербург 5 136 Р. Рубля.А в Астану ( с покупкой за 2 недели) и вылетом в утренние часы - в середине недели от 7 644 до 8 600 Р .рубликов.
ReplyА если на месяц вперед пройти, на начало ноября, то Минск-Астана-Минск будет стоить 329 евро, а не 511.
Replyв июле в Калининград из Гродно стоимость была 70 евро туда, 80 - обратно... кому-то приемлемо, кому-то нет...
ReplyКалининград туда/обратно 143 евро сейчас. Плацкарт 560 000*2 = 1120 000 + 60 евро литовская виза. + геморрой с ее получением, + полдня в поезде трястись. Еще автобусы есть, но, после незабываемой поездки Вильнюс-Берлин-Вильнюс и двух ночей сна сидя, я это средство передвижения бракую сразу.
ReplyКупе Минск-Москва дороже перелета. Ща, когда евро подорожал к доллару - одно и то же, наверно, а раньше слетать было на долларов 10-20 дешевле за туда-обратно, ну а с билетом на аэроэкспресс из аэропорта - одно и то же. Только так везде: на поезде из Амстердама в Париж съездить дороже, чем слетать. Из Нью-Йорка в Вашингтон на поезде дороже, чем на самолете. Поезда вообще везде дорогие. Автобус, не спорю, дешевле.
ReplyКАК ШНОБЕЛЬ НЕ ДАЛ КОМАНДУ СОБИРАТЬ СВОИ КАЧЕСТВЕННЫЕ САМОЛЕТЫ А НЕ ИМПОРТНОЕ БАРАХЛО
ReplyРеактивные трактора?
ReplyС LEGO?
Replyс беларускага LEGA
ReplyНе могут украсть ЛЕКАЛА!
ReplyКому че, а вшивому - баня!
ReplyЧем закупать,лучше б у плешивого конфисковали!
Replyим бы фирменный знак поменять, а то ну совсем уже начало 80-х
ReplyХорошо, что не российские самолеты закупили. Хотя на "Эмбраере" мне не очень летать понравилось, все в нем скрипит и трясется, в отличие от того же "Бомбардира".
ReplyНу нельзя же сравнивать бразильское с русским барахлом! Всё-таки технически развитая страна.
ReplyНазовите хотя бы один пример "русского барахла" из авиации для начала. Не так агульно, а аргументированно с примерами и цифрами. Советские и российские самолеты / вертолеты зарекомендовали себя во многих странах мира и горячих точках исключительно с положительной стороны. Также эти самолеты / вертолеты поставили множество мировых рекордов по разным показателям. Другое дело, когда российские самолеты нещадно эксплуатировались авиакомпаниями до полного развала... но это уже дело эксплуатанта, а не качество самолета как такового.
ReplyДа весь авиаряд целиком - летающие гробы. Сравнить налетное аремя 737 и например 154, и сравнить износ и состояние. я не говорю уже о том, что оно все сделано через опу и не проходит ни по одному мировому стандарту.
ReplyЯ не знаю, откуда вы это взяли, но 154й проходит все мировые стандарты, потому что до сих пор летает за границу. В свое время он даже эксплуатировался в других странах, был даже в Люфтваффе. Так что не надо про стандарты. Вы можете назвать мне хоть один авиационный стандарт? Сомневаюсь... По тяговооруженности, по другим тех. характеристикам он намного превосходит 737й. Единственный его минус - это неэкономичность двигателей. Сравнивать налетное время не есть гуд, т.к. 737х выпущено уже больше, чем 154х, выпуск которых уже прекратился несколько лет назад. Но был период времени, когда эти цифры были вполне сопоставимы. И количество ЧП были практически одинаковыми.
ReplyНапример - ТУ204 - шумный, не комфортабельный, ощущение того, что вот вот развалится. Привыкли восхвалять из-за того, что другого не видели и не эксплуатировали. Какое там качество,..? Камаз вон тоже ралли выигрывает, с командой в пять таких автомобилей с запчастями и их сменой каждый час!
ReplyБразильского в "Эмбраере" только сборка. Только это и осилила "технически развитая страна". Тогда как "отсталая" Россия имеет полный цикл.
ReplyАга, дадим стране угля, мелкого, но ... много. Что-то за вашим металлоломом очередь не стоит, как за Аэробусами и Боингами.
ReplyВы уверены, что это был не "Бомбардье"? Иногда путают, хотя они не похожи. Где у него, скрипучего и трясущегося, двигатели расположены?
Replyне исключено что приобретая данные самолеты "Белавиа" руководствуется интересами экономической выгоды. Ну а как насчет вопросов безопасности данных типов самолетов сконструированных в южной америке?
ReplyЛюфтганза тоже в Минск эмбрайер гоняет. А они оооочень беспокоятся за то, чтобы быть в топ листе по безопасности полетов.
ReplyПольский Лот использует эту марку самолетов
Replyиз 900 разбилось 2 за 10 лет...
ReplyХотя сам показатель того что основной заказчик данных самолетов канадские авиалинии косвенный показатель качества
Достаточно эффективные и безопасные самолеты в своем классе. Тем кто тут начал причитать, подумайте. Пару дней назад тут вопили, что Белавия на барахле летает. Ужас. Плохо... и т.д. Новость - закупают новые с завода аппараты - то же самое - Ужас. Плохо... Хоть бы определились бы уже, а то лишь бы вопить. Особенно удивляют те комменты, читая которые понимаешь, что аффтор вообще не в теме, а 5 копеек вставить хочет.
Replyа деньги где взяли ? опять .......
ReplyС безопасностью у них всё в порядке. Посмотрите в Интернете.статистику происшствий с "Embraer". Это очень надёжные самолёты. С "Bombardier CRJ-100" дела обсnоят хуже.
ReplyЭмбраэр - третий в мире производитель гражданских самлётов. После Эйрбас и Боинг.
меня одного напрегает везде вот эти РУП, ПУ... и прочие... что ж за страна такая где все пропитано дармоедами, жрущими с корыта... даже вот сама новость, что белавиа "закупает" меня уже огорчает, потому что для нормальной страны это не событие, наврядли в крупном новостном сайте сша, будет написано, что американ аирлайнс закупает 2 новых самолета... вот только вдумайтесь... по самолетам, они неплохие, именно 195лр, их очень много летает с наклейкой ЛЮФТГАНЗА, а немцы на го..не летать не будут...
ReplyЛетала этими самолетами-очень тяжело взлетает и посадка была еще та... Действительно все скрипит и трясется!
ReplyХоть подумайте о чем пишите. Из вашего коммента следует, что самолет плохой. Однако, что значит "тяжело взлетает"? Возможно у него загрузка была максимальной, или пилот активно не брал штурвал на себя ввиду каких-либо ограничений по выходу с аэродрома. "Посадка была еще та"... самолет как аппарат тут вообще не причем. Посадка зависит от умения пилота и/или желания сделать ее красивой. "Посадку еще ту" можно сделать на любом самолете, а любое корыто можно посадить мягко, так, что вы даже не заметите.
ReplyВ аэропорту просто ужас-холодно, шумно, воняет гарью, свет горит только в зонах прилёта-улёта-большая часть во мраке.Чё там строят? Очередную казину?
ReplyЧаму у нас так мала авiярэйсау i пасажырапаток? Беларусь не самая малая краiна Еуропы, па-мойму уваходзiць у 10 па колькасцi насельнiцтва, мiж тым за мiнулы год Белавiя перавязла меньш 1,5 млн .пасажырау. Вiленскi аэрапорт, пры насельнiцтве Лiтвы крыху больш 3млн, мае трафiк параунальны з колькасцю жыхароу краiны.
ReplyА кому охота летать в беларусь?
ReplyЛетал - очень понравилась посадка в нашем аэропорту , как бабочка на поле села,легко и без тряски.
ReplyУчитывая всю недоразвитость" в данном колхозе я бы не полетел. Вообще ни на чём. Видал я этот ваш минский аэропорт, когда не мог интеловские доки забрать там. Которые кстате корпорация Intel оплатила и доставку оплатила. Но наша конченая таможня ими вероятно подтирается.
ReplyОдно дело новье - с завода и другое убитая б/у шка c налетом 100500 часов и я ваще не панимаю- вроде ж белавиа с потрохами аэрофту скормлена - тада нахрена им бразилию кормить зелеными президентами или там че покруче завинчено.
ReplyА аэрофлот тут причем? Они кстати тоже летают на боингах и аэробусах.
ReplyЯкi ты круты,Уграманголец. А што мы робiм на нашым сайце? Лётай на сваiх кукурузнiках. Там у вас , што нi.тыдзень, новая авiякатастрофа.
ReplyПоинтересовались бы количеством катастроф на западе ради интереса. Вон из последних новостей. Многие авиакомпании преостановили эксплуатацию Б787 (новейший, хваленый, типа самый крутой в мире) на неопределенное время из-за проблем в электросистеме.
Reply