Ладутько решил заняться маршрутками 48

Справедливости ради стоит сказать, что многие маршрутки реально сараи на колёсах. Можно сделать скидку, что мусор на полу (мало ли, недавно пассажир неаккуратный попался), но когда многолетние наросты от захватанных грязных рук и окна, покрытые маслом и пылью, и жирная пыль на приборной доске....
А цена, как и в чистой машине, такая же.

Неужели, ой ой- не приятно ехать? А все остальное приятно наблюдать? По мне пусть маршрутки сами стремятся завоевывать пассажира ( чистота, ТВ, и т.д) , а не чиновничьи лапы будут стричь бабло. И именно с тебя, пассажир в конечном счете и состригут. Задача транспорта - доставлять из т А в т В. А остальное - маркетинг и конкуренция. Вон ладутько из мэрии. Лучше иди сам маршрутки мой, мразь.

Ты наверное владелец или водитель маршруток. С остальным и так понятно, а ты всвоём хозяйстве порядок наведи, тогда в остальном будет порядок, если у каждого порядок. Вот так-то.

Зато атмосферно то как

На остановке стой......... Там "атмосферно" минус 17, минус 20. В минус 30 особенно оценишь , как "атмосферно" в маршрутке домой в тепло доехать.....

Ты Юрий не народ - ты кибер-народ, который смелый только и Интернете. А ты конкретными делами займись, что бы жизнь у народа, про который ты кричишь лучше стала. Зайди к Ладутько и скажи ему это в лицо, а прятаться за клавиатуру не надо, а то и так про нас белорусов говорят, что мы затюканные.

А как в Киеве маршрутка с ценой 2,5 гривны рентабельна. И город побольше Минска и цена на топливо гораздо выше. Не надо наживаться на простом народе, господа владельцы маршруток.

впору создавать- закон о психиатрической безопасности государства

Куда смотрят психиатры я не знаю, но а кто ему дал справку, я знаю. У этого "щедрого" таких справок чемодан, он их всем раздает.

Это вы до Чижовки замерзли. съездили бы в этом гробу в Гродно...

Я НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ ДАЖЕ КАК МОЖНО ДОЕХАТЬ НА ЭТОЙ ГОРДОСТИ БЕЛ.АВТОБУСОСТРОЕНИЯ ДО ГРОДНО. ИЗВИНИТЕ.

Зато водителю в таких авто-моделях тепло. А пассажиры-------доколотятся как нибудь уж до выхода............Кто -то заикнулся про комфорт для пассажиров? Нууууууууууууу, привыкли ж вы к "РАСКОШНАЙ жизни.

вам можно только посочувствовать- в Питере к примеру Газели канули в Лету- на смену им пришли VW завода в г. Калуга и Форды -есть китайские Ютонги и Голден Драгоны.

Теперь , возможно, что уже и не дождетесь..........

Обогрев салона в МАЗах осуществляется за счёт циркуляции в калориферах и в так называемых "печках" жидкости из системы охлаждения двигателя (антифриза), а не от сгорания солярки. На солярке работает котёл предпускового подогревателя двигателя, но это устройство служит не для отопления салона во время движения автобуса. На солярке также работает дополнительный автономный отопитель, который установлен в кабине и предназначен он только для отопления кабины водителя.
А не работает система отопления салона или работает частично, как кто то заметил что тепло только в передней части салона, из - за того, что во время стоянки автобуса в морозную погоду из-за остывания и термической деформации патрубков системы охлаждения антифриз потихоньку даёт течь , и если в системе не хватает литров 10,то постепенно перестаёт работать отопление салона. А происходит это потому, что автобусе имеется более сотни соединений патрубков, где сами патрубки и стягивающие их хомуты сделаны из низкокачественного материала, подверженного температурным деформациям. И это ГОЛОВНАЯ БОЛЬ водителей с самого начала выпуска МАЗов (автобусов. ) Для сравнения - я работал на далеко не новых автобусах немецкого производства Setra, Neoplan - там такой проблемы нет и в помине. Вот как то так...

Покатайтесь в киевских маршрутках. За 2.5 гривны качество намного выше нашего. Хоть он и урод, но рациональное зерно в его речах есть.

Во многих случаях так оно и есть. Например, в Минске эксплуатируются микроавтобусы Мерседес (жёлтого цвета), которые сейчас принадлежат автобусным и троллейбусным паркам Минсктранса. (Ранее они были собственностью коммерческой фирмы Миндавг, но их у этой фирмы за какие то дела конфисковали и передали Минсктрансу). Так вот, изначально это были грузовые фургоны, которые в Польше переделали под автобусы(вырезали окна, поставили сидения). Но выпускаются такие же авто, только в автобусном варианте. Сделано, это было, естественно для экономии. На самом деле автобусная модификация намного дороже и многим отличается от грузовой ( более мягкая подвеска, шумоизоляция, двигатель и много других мелочей).
Но самое неприятное то, что такие "микроавтобусы" используются и для дальних междугородних рейсов. Несколько лет назад имел счастье прокатиться на таком Мерседесе из 2-го автопарка г.Минска более 300 км. Что там говорить - громыхающая жёсткая пдовеска, маленькое рассояние между сидениями, мало места для багажа - всё было очень неудобно. А стоимость проезда была такой, как и на большом мягком автобусе.