28 марта 2024, четверг, 14:42
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики

Европейские аэропорты «поумнеют»

1

Пассажирская авиация – самый безопасный вид транспорта, но только не для окружающей среды.

Мало того, что самолёты сжигают тонны топлива в атмосфере – ещё и аэропорты потребляют столько электроэнергии на земле, сколько хватило бы для небольшого города, передает «Евроньюс».

Аэропорт «Фьюмичино» в Риме – самый крупный в Италии и шестой по степени загрузки в Европе. Он был построен в начале 60-х и сегодня пропускает до 40 миллионов пассажиров в год. Исполнительный директор Стефано Доннарумма поясняет: «Наш аэропорт – это 300 тысяч квадратных метров закрытого помещения. Только для освещения этого пространства нужно 100 тысяч ламп. Ну, а а еще – огромные энергозатраты на отопление или, наоборот, кондиционирование залов «Фьюмичино».

Вентиляционные системы в старом аэропорту не слишком эффективны. Сбои нередки. Оптимизировать энергозатраты на отопление или охлаждение помещений, не нанося урона комфорту пассажиров…. Возможно ли это?

Андреас Коста, инженер: «Кондиционирование аэропорта – это примерно половина всех здешних энергозатрат. Если мы сможем уменьшить энергорасходы на вентиляцию, это немедленно улучшит картину энергопотребления в целом».

К задаче подключена команда исследователей европейского исследовательского проекта. Специалисты оснастили подземные многокилометровые конструкции, обеспечивающие вентиляцию залов, сенсорами. Они помогают «вентилировать с умом», избегая технических накладок в разных частях системы. В частности, датчики способны распознать любую поломку, сбой, приводящие к увеличению потребления энергии. Так, благодаря сенсорам нередкий до этого синхронный запуск обогрева и охлаждения сразу же выявляется. Все данные, которые собирают сенсоры поступают на анализ и обработку в централизованную базу данных. Сенсоры «присматривают» за трубами круглосуточно. Что-то не так в системе кондиционирования? Служба технической поддержки получает сигнал с указанием локализации поломки. Растрата энергии впустую, таким образом, минимизируется.

Инженер Майк Браун показывает и рассказывает: «Вот здесь на экране мы видим… что-то не так. Аппаратура сообщает нам, что мы вышли из температурного графика. Это связано с неполадками в одном из подразделений системы кондиционирования. Менеджер, отвечающий за энергообеспечение терминала, получит сообщение по электронной почте. И, соответственно, поручит специалистам специалистам устранить проблему быстро и эффективно».

Исследования в области повышения энергоэффективности аэропортов продолжаются. За базовую идею принята концепция «умного дома». Почему бы не сделать из «Фьюмичино» «умный аэропорт»?
Начало положено: цель привлеченных в Рим специалистов – на 20% сократить потребление энергии столичного аэропорта.

Написать комментарий 1

Также следите за аккаунтами Charter97.org в социальных сетях