Белорус построил на Кипре solar car и взял приз за лучший дизайн

Владимир Суслов построил в Лимассоле новый автомобиль на солнечных батареях.

На Кипребелорус живет более 10 лет. Подробности, которые привели этого человека на остров, заслуживают отдельного рассказа. Сегодняшний – об увлечении альтернативной энергией, благодаря которому Владимир Суслов, физик-ядерщик по образованию, добился приза за лучший дизайн спроектированного и построенного им автомобиля на солнечных батареях – solar car, пишет «Ежедневник».

Ветряки и солнечные панели все сильней увлекают исследователей. Власти солнечного Кипра давно «раскачивают» население острова, убеждая устанавливать солнечные панели для освещения и обогрева. Отдельное направление – solar car. С 2010 года Кипрский институт по изучению альтернативной энергии проводит гонки на автомобилях, топливо для которых ничего не стоит.

На гонках, состоявшихся 22 июня в центре Никосии, Владимир Суслов занял второе место, уступив победителю несколько кругов. «Мы лидировали первую половину гонки,но у автомобиля отказал контроллер, вынудив на некоторое время прекратить движение. Поломка досадная, но объяснимая: поездка по центральным улицам Никосии была для моего solar car первой», - говорит он.

Куда поедет автомобиль на солнечных батареях дальше, сколько стоит и легко ли сделать solar car самостоятельно, Владимир рассказал по Skype из своей мастерской в Лимассоле.

- Когда заинтересовались автомобилями на солнечных батареях?

- Как только приехал на Кипр. Альтернативная энергия меня интересует давно, а солнца на острове так много, что его надо утилизировать.

- Но солнечных батарей на Кипре много – и на крышах, и во дворах домов. Утилизируют и без вас!

- Солнечные осветители установлены далеко не в каждом дворе, киприоты пока греют солнцем воду в пластиковых бочках, установленных на крыше. Широко рекламируясь, солнечные панели не находят особого спроса – местное население очень уж инертное, его нужно долго раскачивать, прежде чем оно начнет что-то делать.

Автомобилей на солнечных батареях нет совсем, только гоночные. Для участия в дорожном движении solar car должен пройти регистрацию, а это крайне сложно – слишком уж он необычный.

- Дорогая ли это затея – собрать solar car?

- Скорее, хлопотная. По финансам можно дешево, а можно и дорого – кто как исхитрится. Мой автомобиль, к примеру, собран из подручных материалов, покупали только алюминий для кузова, трубы квадратного сечения для подвески, контроллеры и солнечные батареи.

Подвеска самодельная, на резиновых стержнях, простая, легкая, комфортабельная и конструктивная. С ее помощью обеспечили наклон солнечных панелей. Стратегически это очень важно – ловить солнце.

Рулевое управление от старинного французского грузовика, ветровое стекло – от ретро-автомобиля Triumph (Англия), колеса от скутера Dio, электромотор мощностью в 3 квт тоже от скутера, только китайского производства. Мотором, встроенным в колесо, доволен – с ним машина буквально летела.

Дороже всего обошлись солнечные панели калининградского производства, легкие и гибкие. В конструкции их 11, общая площадь - 9 м.кв., заказывали в России, переплачивая на всех этапах, окончательной цены панелей не помню. Всего в автомобиль вложили около 6 тысяч евро.

- Странно, что солнечные батареи нашли в России, а не на Кипре, где источников альтернативного освещения все же куда больше…

- Такие панели, как у нас, гибкие и легкие, на Кипре не производят. Между тем, именно они дали нашей машине определенное преимущество. Вся панель весит около 20 кг – это очень мало!

- Рассказывая о работе, вы говорите «мы». Вам помогали?

- Для работы над solar car организовали клуб «РА» – реализация альтернатив, куда вошла группа минчан, в настоящее время проживающих на Кипре. Это четверо активистов и около десятка интересующихся.

- Кто по образованию люди, самостоятельно собравшие «солнечную машину»?

- Solar car собирал я, физик-ядерщик, выпускник физического факультета БГУ. Остальные члены клуба – бизнесмены, спонсировавшие проект.

Работать над автомобилем начали несколько лет назад, целью поставили участие а гонках-2013. Но незадолго до этого на Кипре случился кризис, нам объявили об отмене гонок. Потом, правда, деньги нашлись, гонки состоялись, но без нас – мы временно прекратили конструкторские работы. В этом году автомобиль собрали за полтора месяца. Это была ежедневная работа, помощь в которой кроме членов клуба оказал знакомый одного из них – доктор, приехавший на отдых. Практичный и деловой, он помог советами, хотя конструкторского образования у него нет. Мы еле успели – еще в день техосмотра, который обязаны пройти автомобили-участники, мы еще доделывали solar car.

- Как выглядят гонки?

- Как обычные, с той лишь разницей, что шума и дыма автомобили-участники не производят. До сих пор гонки проходили в деревне Героскипу, что недалеко от Пафоса, зрителей не было, организация хромала. В этом году мероприятие организовали в центру Никосии. Круговой маршрут длиной 1,6 км проложили по трем главным улицам, стояли полицейские, за ними – толпа зрителей. Людей было очень много, хотя весь периметр люди не заполнили – это все же не Формула-1.

Движение продолжалось три часа, на один автомобиль полагалось три водителя, каждый садился за руль два раза. Кто проехал больше кругов, тот и выиграл. Лучший результат – 65 кругов, мы на втором месте – 57.

- На соревнования приезжали из других городов?

- Да, киприоты любят гонки. В числе участников были две иностранные команды – из Палестины и Джордана. Нашу хотели записать как белорусскую, но мы, подумав, отказались, представившись частным клубом – никакого отношения Беларусь к нашему solar car не имела ни идейно, ни материально. Но если страна, из которой я приехал, заинтересуется проектом, с удовольствием представлю ее на соревнованиях в 2015 году.

- Маловероятно, что проектом заинтересуются: все же гонки на Кипре можно назвать локальными, в Беларуси они не известны. Сами на белорусские организации выходить не пробовали?

- Острой необходимости в этом у меня пока нет: денег хватает, идет строительство второй solar car. Побороться за честь своей страны рад, вот только солнечная энергия не является у белорусов приоритетной, да и власти не особо ею интересуется.

- …как и в иных северных странах, где не так много солнца, как на Кипре?

- Неправда – у северных стран большой интерес в использовании солнечной энергии! На чемпионате мира в Австралии регулярно побеждают датчане. Все зависит от желания участвовать в гонках, изучая возможности Solar car.

- Насколько велик интерес к гонкам на solar car у киприотов?

- Киприоты любят гонки – на раритетных машинах, спортивных, solar car. Последние, на мой взгляд, самые интересные – автомобили летят, не издавая звука, воздух чистый. Интересно, что никакой электромобиль не проработает три часа, только solar car способен на такое. Потому и длятся соревнования три часа – чтобы машины показали: они ездят дольше, чем электромобили, пока светит солнце.

- Можно ли зарядить автомобиль для ночной поездки?

- Да. Мой автомобиль за 20-30 минут заряжается для езды на час.

- Сложно ли принять участие в гонках?

- Нет. Нужен только автомобиль, который пройдет техосмотр. В этом году набралось 10 машин, в следующем, возможно, будет больше.

- Есть ли ограничения в допуске?

- Да, и много. Обязательно наличие металлической дуги, которая защищает водителя, ограничены длина (не более 5 метров), ширина (не более 1,8 м) и высота (не более 1,6 м), вес и тип батареи. Можно использовать только свинцово-кислотную весом до 60 кг.

- Кто может сесть за руль автомобиля на солнечных батареях?

- Любой желающий – водительского удостоверения для того, чтобы управлять solar car, не требуется.

- Какова стоимость владения автомобилем?

- Нулевая, если не считать материалов на его постройку и самой работы. Это один из видов транспорта будущего, который можно собрать из подручных материалов, а «заправлять» солнцем.

- А сколько составляет срок эксплуатации?

- Сколь угодно долго, если ухаживать за автомобилем.

- Изменилась ли ваша жизнь после гонок?

- Да. Я доказал, что могу сделать автомобиль на солнечных батареях. Приятно, что после гонок многие стали интересоваться solar car. Появились желающие участвовать в новом проекте – создании второй машины на солнечных батареях.

- Но для чего вам автомобиль, на котором никуда нельзя поехать?

- Для тренировок на треке. Это интересно само по себе и полезно – в следующем году я планирую победить.