Замена колес поездов на польской границе займет полчаса

Так ведь немцы эту работу в свое время сделали! Потом вторглись ордынцы с востока, вернули старую колею.

Да вы шта! НАТА ж ня спить, ано ж по гэнтай каляе да самай да Мацквы прыскачыть!!! Цар-бацюшка мудры был, не зра ж сваей линейкай намерыл 5 ног амерыканских, штоб каварныя немцы-гансы ни пралезли у энтую шчэль!

да масквы не праскачыць - узкая калея у смоленска и закончится, а дальше надо менять колёса

А ани там галопам на канях руских парабатять, ежали да Смаленска даедуть. А туть исчэ танки и акопы з Лукашэнками их сустрэнуть, а ежали каляя будеть не 5 амерыканских ног, а 4 наги и 8 з паловай пальцэу, то немцы-гансы у кожаных шортах хутенька мима асилка Лукашэнки на сваих паравозах прасвистять, а дальшэ ужэ на канях.

Ну а если серьезно, то поляки, немцы и советы за войны 20 века их 50 раз перешивали туда-сюда, никакого стратегического эффекта это не дало. Я полагаю нужно смену колеи делать в местах переформирования составов, т.е. либо в Минске, либо в Орше, дабы сохранить наше транзитное значение. А то построят Балтик Рэйл, а мы перешьемся, то у москалей будет путь обхода Беларуси и транзит упадет. Но тогда надо либо совмещенную колею, либо правый путь стандартной колеи, левый русской, чтоб по стране перемещаться. Пропускная способность может упасть, поэтому надо третью нитку класть. В общем это надо хорошо продумывать.

Так на этом тальго так и меняется, поезд едет по сужающимся путям с контррельсами со скоростью 20 км/ч. Колеса "сжимаются" на оси в сторону Европы, а в обратную сторону контррельсы раздвигают их до испанской либо нашей колеи. Оси потом все равно выверять надо, но это гораздо быстрее, чем менять телеги.