19 марта 2024, вторник, 8:21
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики

Авиакошмар Путина

10
Авиакошмар Путина
Йорг Форбриг

Российский президент выбрал опасный курс для своей страны.

Владимир Путин должно быть уже ненавидит авиацию. Трагическое крушение российского лайнера в Египте в минувшие выходные и постоянно растущее число доказательств причастности к ней Исламского государства являются лишь последним эпизодом в серии авиакатастроф за последний год. Все они являются непосредственным следствием все более агрессивной внешней политики Москвы - в Украине, на границах НАТО и в Сирии.

Каждый из этих инцидентов оставил после себя глубокий след и на самом деле сократил число потенциальных вариантов дальнейшего политического развития, доступных российскому руководству. И ни один из них, к сожалению, до сих пор не убедил Путина в том, что только радикальный отход от его курса улучшит его образ и мир вокруг него.

Три года назад Путин удивил мир, указав на дельтаплане дорогу стерхам к их зимовке на юге. С того эксцентричного эпизода, однако, и началось его свободное падение.

Сначала, в июле 2014 года, был сбит борт MH17. Малазийский пассажирский самолёт был, как установили международные следователи, уничтожен российской ракетой «земля-воздух», выпущенной с украинской территории, контролируемой сепаратистами. Гибель 298 невинных пассажиров стала, скорее всего, непосредственным результатом российской агрессии против Украины, спонсирования Россией вооруженных повстанцев в восточной части страны и поставок им современного оружия.

Все эти повторяющиеся воздушные катастрофы явились результатом деятельности Кремля.

Затем последовала череда аварий в российских ВВС летом 2015 года. За несколько недель российскую армию потрясли более полудюжины смертельных инцидентов, связанных с бомбардировщиками, истребителями и боевыми вертолетами. Военные наблюдатели списали эту серию несчастных случаев на стареющее оборудование, плохое техобслуживание и отсутствие квалифицированных кадров в то время, когда частота появления российских разведывательных самолетов в воздушном пространстве НАТО достигла максимума со времен Холодной войны.

И, наконец, трагическая смерть 224 российских туристов и членов экипажа на борту самолета, который разбился над Синаем несколько дней назад явилась - как становится все более очевидным - местью за вмешательство Кремля в Сирии. В течение нескольких дней после приказа Путина нанести авиаудары в помощь осаждаемому диктатору Башару аль-Асаду, Исламское государство призвало к джихаду против России. Этот призыв был услышан довольно быстро.

Весь этот ряд воздушных катастроф произошел из-за Кремля. Прямо или косвенно они явились результатом агрессивных действий России на ее близлежащих территориях и в дальнем зарубежье. Более того, они серьезно влияют на положение Путина и его возможности для маневра.

Крушение борта MH17 явилось эффективным началом беспрецедентной волны западных экономических санкций против России. До катастрофы реакция Запада на российскую агрессию против Украины была в лучшем случае половинчатой. Лишь столкнувшись со смертью сотен невинных пассажиров Европа проявила политическую волю и единство в применении мер наказания. Это единство прекрасно сохранилось и помогло сдержать, хоть и не повернув вспять, действия России против Украины и других соседей. Постепенно санкции подтачивают экономический фундамент и энергетическую базу путинского режима.

В более долгосрочной перспективе падение MH17 стало личной точкой невозврата для Путина. Как Верховный главнокомандующий российской армии он несет полную ответственность за действия своих военных подчиненных и тех, кого они спонсируют в Донбассе. К этой ответственности его, безусловно, захотят призвать семьи погибших в авиакатастрофе и, как стало ясно после процессов против бывшего чилийского диктатора Аугусто Пиночета, западные суды, скорее всего, примут дело к рассмотрению. В сущности, это исключает любые политические гарантии для Путина в стране и за рубежом, если он когда-либо покинет пост президента. Пребывание у власти стало вопросом личного выживания.

Внутренние расходы в результате кремлевских действий за рубежом будут значительно расти.

Неудачи, с которыми столкнулись ВВС России, в свою очередь, обнажили серьезные ограничения военной мощи страны. Кремль, безусловно, обладает грозной армией и арсеналом. Тем не менее, ведение войны против Украины, постоянное прощупывание границ НАТО и воздушные удары против Сирии напрягли российскую армию. «Ползучая миссия» в Сирии, где воздушные удары до сих пор не дали ощутимых результатов, или в другом месте против Исламского государства, если это именно оно стоит за атакой на российский самолет, представляет серьезную опасность перенапряжения России в военном отношении.

Наконец, крах в Египте стал знаменательным событием для российских внешнеполитических авантюр. Внешнее вмешательство - в Украине и Сирии - можно использовать для управления общественным мнением внутри России, что и делается с помощью массивной государственной пропаганды. После Синая сделать это будет гораздо сложнее.

Страх дальнейших нападений со стороны Исламского государства среди простых россиян будет, скорее всего, расти, равно как и их нежелание видеть Россию втянутой в военный конфликт в мусульманском мире. Подозрение к исламу и мусульманам будет расти и приведет к напряжению социальных и политических связей с мусульманскими общинами как внутри России, так и в соседних странах. Для успокоения общественности руководству России придется усиливать меры безопасности и информирования выше существующего уровня. Внутренние затраты на кремлевские действия за рубежом должны значительно возрасти.

Несмотря на эти последствия, казалось бы, бесконечной серии воздушных трагедий, ничто пока не указывает на изменение пилотом Путиным курса. Будучи, по-видимому, проклятым, он уже ведет судно к очередной катастрофе.

Йорг Форбриг, директор Фонда для демократии в Беларуси в Немецком фонде Маршалла, Politico

Перевод – charter97.org

Написать комментарий 10

Также следите за аккаунтами Charter97.org в социальных сетях