Под Минском поезд сбил человека
9- 2.12.2016, 7:35
- 25,751
На станции Колодищи под Минском электропоезд региональных линий насмерть сбил человека.
популярное за неделю
- 14.04 Израиль сбил 99% «шахедов» и ракет, выпущенных Ираном во время атаки 78,460
- 15.04 В Бердянске и Севастополе гремят взрывы, Крымский мост в дыму 67,974
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 62,786
- 15.04 В России прорвало еще одну дамбу: под воду уходит Томск 61,264
- 16.04 Страшная авария под Минском: число пострадавших увеличилось 57,180
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 54,882
- 15.04 «Лукашенко приехал в Москву как раз ради этого» 52,802
Мнение
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Главный итог атаки Ирана на Израиль
Очередной любитель чернила.
ОтветитьНе обязательно. Сам чуть не попал в Петришках под локомотив. На станции стоял маневровый и дико шумел , предупреждающего сигнало и звонка не было слышно.
ОтветитьШтадлер едет о-очень тихо , но быстро , не факт , что переходивший его услышал
Не всегда мы, к сожалению, убеждаемся в своей безопасности. О причинах можно много говорить ... .
ОтветитьЭти штадлеры тихо и быстро бегают и совершенно пустые...От них никакой нет прибыли, кроме убытков и случайных смертей на ж/д...
ОтветитьПочему не кричим:-Водятла штадлера под суд, в турму пожизненно?! Пешеход же шел по пешеходному переходу! Это, господа мои, следствие. А причина, скажу я вам, банальна-изменение в ПДД. Если раньше пешеход мог переходить проезжую часть ТОЛЬКО УБЕДИВШИСЬ,,,,, то сейчас пешеход даже голову не поворачивает. Идет как ни в чем не бывало, ибо он всегда прав. А в данном случае мужик, наверняка, так и подумал:"я же на переходе". Недавняя трагедия с женщиной тоже наводит на размышления, если бы несчастная хоть на секунду задумалась, а вдруг не остановится? Возможно и не оборвалась бы жизненная ниточка, дети не остались бы сиротами. Умиляют так же пешеходные переходы на скоростных трассах. Того кто это придумал и допустил заставить самого по этим переходам ходить всю жизнь. Погибших уже не вернуть, хочется сказать, люди, будьте внимательнее, не поленитесь лишний раз повернуть башку, посмотреть нет ли транспорта, этим облегчите жизнь водителю, и себе, возможно, сохраните. Спасибо.
ОтветитьЕнта высказался правильно в то, что в основном порожняком носятся скоростные импортные электрички, проезд в которых в два раза дороже...А у людей денег нет из-за диктаторских экспериментов. Подкатывает такая пустая и красивая Смолевичи-Минск к станции, в которой никого нет кроме двух красивых девушек-стюардов-кассиров, плавно открывает двери, высовывает подножку в среднем вагоне, а в него входит всего пару человек из полтора десятка дачников...Даже все двери и подножки не открывают из-за экономии...Остальные едут через 11 минут на обычной в два раза дешевле...Лукашенко дал указание пустить и на аэропорт и пустые трамвайчики бегают...А железная дорога очень даже перегружена-через каждые 10 минут едут скорые, грузовые...Поставили в Фаниполе импортный завод по сбору этих электричек, думали Россия их будет покупать, а теперь их некуда девать и люди неохотно на них ездят...Убытки пожинает железная дорога за счет прибыли полных электричек эконом класса, которые их пропускают под обгон.
ОтветитьА кто вам сказал что электрички эконом класса прибыльные?? Они датируются государством..Потому и дешёвые ...В смысле с нас все равно потом государство налогами заберет в 2 раза больше..Но типа "социальное государство"..
ОтветитьЧто это за набор слухов от бабок, вы сами хоть раз к этому поезду подходили? Из Минска выезжали? В нем сам пассажир открывает дверь нажав на кнопку, и никто ни на чем не экономит. Региональные забиты битком, билета не взять, по крайней мере в пиковое время. Городские ходят пустыми как и большинство транспорта, кроме двух периодов люди на работе, но остальным тоже нужно ехать. На аэропорт уже давно ездит мотриса и там всё будут перестраивать. И это два проекта навязанных сверху. Завод то стоял пустой, теперь когда нашли заказ для Норвегии заказ БЧ на гибриды ушел на другие заводы. В Остраву поставят 40 трамваев. Некуда девать остатки от росзаказа, их там 7, из них 5 построены в РБ, они не могут работать нигде кроме РФ и за большую скидку Грузии и Азербайджана(специально перестраивали платформы под них). Если вы не сотрудник, и это не ваша зарплата, какое вам дело до покупки предприятием поездов из своей прибыли? Не из бюджета ведь.А ваши дешевые собаки покрываются из прибыли от грузов.
ОтветитьВ отличие от поезда,человек сам выбирает себе дорогу.
Ответить