Белпромдекадан

Отмена семейно-охранно-чиновничьих вояжей по странам третьего мира, радикальное сокращение чиновничества (в т.ч. и упразднение отдельных министерств), силового блока, упразднение идеолухов и БРСМ, проведение реальной приватизации, а главное - скорейшая добровольная передача власти позволит выйти из штопора и возможно, сохранит ему жизнь.

О каком прогрессе можно говорить, в век станков ЧПУ и компьютерных технологий, когда на МТЗ до сих пор многие запчасти сначала токоря по дереву точат!!!Сам не давно от знакомого токаря узнал,который их точит.

Я дико извиняюсь, но мне кажется обсуждать как строить бизнес в машиностроении без самого предмета бизнеса как-то напоминает мне идиотизм. Вы будете удивлятся, но даже при Горбачеве студенты считали за счастье распределится на такие станкостроительные заводы как МЗАЛ, МЗОР. Потом перестали платить и с 90-х все разваливалось. Машиностроение - очень наукоёмкая отрасль, требующая умных инженеров в колличествах поболее чем автомобилестроение. Для того чтобы эти мозги удержать - необходимы усилия. Деградация-же никаких усилий не требеу - сама придёт как Альцгеймер. Так вот, практически все инженеры, способные на хайтек в этой области уже давно зв рубежом. Начали они сваливать начиная с 1985 года массово. Так что восстановить сейчас эту отрасль нереально, забудьте и сносите здания в центре под строительство так привычных бл*довых дворцов. Наказывать кого-то беполезно. Все уничтожали отрасль 30 лет.

"...вывод из состава капитала излишних фондов, сокращение лишней численности...."

Итак, сегодня в росте брзработицы виновата сегодняшняя власть, не проводящая реформы. А что будет завтра , когда новая власть реформы проведёт? Кого будем винить в "сокращении лишней численности" ?

Это - и падение качества кадрового потенциала предприятий машиностроения.
------------
Контрактная система сделала свое дело-уничтожила профи и оставила молчащую массу .

У меня никогда не было сомнениний в том, кто виноват и что делать. Виновный-очевиден, и прежде всего от него надо избавляться.

Вопрос в зарплатах руководящего звена!Кто будет что то делать-если зарплата под ударом!

"кто будет управлять капиталом"? У нас - только одна семья этим занимается. И пока, к сожалению, другого не предвидится.
"независимый аудит". У нас - ВСЁ--ВСЁ зависит - тоже от этой же семьи.
Так что пока - преобразования здесь невозможны.

Пожалуйста не называйте санкции со стороны рф в отношении "белмашинки" падением спроса, пожалуйста не устраивайте лямент и скорбь мировую по поводу невозможности реформирования тюремной системы по ошибке называемую "урадом". Избавьтесь от извращённой советской терминологии и мысли станут ясными и что делать станет очевидным!

Начать с того, что машиностроение - один из наиболее уязвимых для кризисных явлений в экономике сегментов промышленности.
....
Да хватит ныть!Ваш хлам годами стоит во дворе МТЗ и не киснет!! Что тогда говорить про молочно-пищевую промышленность!!!

Отсутствие средств (вследствие низкой рентабельности), кадровая чехарда, потери в кадровом и качественном составе инженерного корпуса ситуацию с техническим уровнем предприятий машиностроения существенно усугубили
....
Согласен..А где труп Мясниковича и Сидорского???
Нету ещё?? Ну тогда через год можете копировать эту статью..Она будет актуальна!!!

" Амортизация либо не закладывалась, либо закладывалась в недопустимо низких объемах. "

чего обижаться ?
аммортизация пошла
- на проведение дожинок
- на зарплату иде-олухам
- на зря-плату кодлу чиновничества и силовиков

Я вот помню как один парень с усиками назвал всех дилеров спекулянтами и "жшэстачайшэ запрэциу" заводам продавать товар через дилерские сети. Не так давно это было. Дилеры то ушли к другим заводам, но вместе с их уходом, сдох весь сервис, который они обеспечивали.