Брестская таможня конфисковала лимузины незаконно? :: Хартия'97 :: Новости

Не так давно брестские таможенники задержали на границе 16 лимузинов представительского класса. Из США в Казахстан перевозили практически новые «линкольны» и «джипы» 1998-2000 годов выпуска. Белорусы «контрабанду» оценили почти на миллиард рублей (это 500 тысяч долларов), а суд постановил конфисковать ее в доход государства. Но на этом история только начинается. Как сообщили нам в Таможенном комитете, поставщик - компания «Аполло Моторс» не имеет лицензии на продажу машин. В Казахстане представитель фирмы Дмитрий Чвыков не скрывает изумления: «Что значит нет лицензии? Мы возили машины «Аполло Моторс» через Беларусь уже не раз. Документы предоставляли всегда одинаковые, в том числе и лицензию. Претензий не было»

По словам Чвыкова, в тот раз через границу шла крупная партия очень дорогих машин. Сначала задержали несколько контейнеров из-за плохо читаемых копий документов.

- Пока мы делали другие копии, подошли новые контейнеры с машинами. Всего 16. И вдруг нам объявляют, что машины ворованные, потому что на деталях машин не совпадают штрих-коды. Но это полная ерунда. Любой, кто мало-мальски разбирается в машинах, знает, что штрих-коды не могут быть одинаковыми. Каждая деталь имеет свой номер, чтобы ее можно было заказать на складе и привезти в сборочный цех. У нас все в порядке с документами. Во-первых, все машины «Аполло Моторс» покупает на крупнейших официальных дилерских аукционах. Все машины проверяют от и до. Во-вторых, ни одна компания без лицензии не может купить машины на таких аукционах. А «Аполло Моторс» работает уже более 30-ти лет по всему миру.

Кроме этого, машины доставлялись сначала морским путем, а затем по железной дороге. Из американского порта не может выйти ни одна машина с сомнительным прошлым. Ее обязательно проверяют на криминал. После американской границы наши контейнеры прошли еще немецкую, польскую, и все сочли документы действительными.

Взгляд с шестого этажа

Через Брест пойдешь — коня потеряешь, на Гродно повернешь — без штанов останешься

Судя по объемам конфиската на нашей границе, вся контрабанда Европы, России и Америки прорывается через белорусскую таможню

“Беларусь — самый выгодный, самый короткий и самый ненадежный транзит”. Эти слова были произнесены одним из руководителей Газпрома. Их хором могут повторить большинство европейских и российских компаний, которым угораздило перевозить свои грузы через нашу страну. Грузы, которые благополучно прошли полмира, застревают на белорусских таможнях. В документах, которые сопровождают груз, таможенники находят зацепку, и все добро конфискуется как контрабанда в доход государства. Если же конфискация грузов происходит строго в рамках закона, так, может, белорусская таможня не обращает внимания на странное отличие белорусских законов от всех остальных? Или все-таки таможня слишком удачно обращает на это внимание? Это давно уже не скандал между фирмой А и таможней Б. Это проблема страны. На Беларусь и без того смотрят искоса, а теперь будут просто объезжать стороной, как страну, где все пропадает.

Официально

В сентябре 2003 года посол Германии в Беларуси Хельмут Фрик дипломатично недоумевает: "мы столкнулись с большим количеством случаев конфискации оборудования, транспортных средств, причем в тех ситуациях, где, возможно, и происходят какие-то ошибки, прежде всего формального характера, но они никак не соразмерны с теми мерами, которые применяются по отношению к предпринимателям".

В ноябре 2003 года проблему в интервью “БГ” поднимает посол России в Беларуси Александр Блохин: "Конфискации подвергаются грузы по незначительным, формальным причинам, носящим неумышленный или вообще спорный характер. Есть фирмы, у которых 14-15 фур конфисковали. Кто же после этого будет ездить через Беларусь?" По словам посла, таможня объясняет свои действия тем, что якобы импортеры зарегистрированы в России незаконно. "Но это не дело местной таможни, — возмущался Александр Блохин, — пусть сообщают в наши компетентные органы!"