«Транснефть» может увеличить мощность балтийской трубы в обход Беларуси :: Хартия'97 :: Новости

Россия сделала выводы из истории с приостановкой экспорта нефти в Европу по территории Беларуси. Вчера прокачка возобновилась, но “Транснефть” и чиновники уже ищут замену злополучной трубе. Как стало известно “Ведомостям”, один из вариантов — расширение Балтийской трубопроводной системы (БТС) до 120 млн т.

Система магистральных нефтепроводов “Дружба” протяженностью более 6000 км проходит через 10 стран Европы. На территории Беларуси нефтепровод разделяется на две ветки — северную (Беларусь, Польша, Германия, Латвия, Литва) мощностью 70 млн т и южную (Украина, Чехия, Словакия, Венгрия), 65 млн т. Мощность БТС — 76 млн т, длина — 950 км.

Вчера утром Россия возобновила экспорт нефти через Беларусь, который был остановлен в понедельник из-за самовольного отбора Минском 79 000 т топлива из транзитной трубы. Во вторник Беларусь возобновила прокачку задержанной российской нефти в Европу. А вчера белорусские и российские чиновники начали переговоры об экспортных пошлинах, ставших причиной конфликта.

Эта история заставила Россию задуматься о том, как снизить зависимость от транзита через Беларусь, рассказал “Ведомостям” замминистра экономического развития и торговли Андрей Шаронов. Сейчас, по его словам, руководители “Транснефти” и профильных министерств обсуждают возможность расширения БТС в 1,6 раза до 120 млн т. Само строительство, по расчетам “Транснефти”, может занять год, рассказывает Шаронов. Еще несколько месяцев уйдет на необходимые формальности — получение землеотводов и экологических заключений и проч.

“Транснефть” отправила в правительство перечень мер, направленных на снижение зависимости от Беларуси, подтвердил вице-президент компании Сергей Григорьев, но подробности обсуждать отказался. Представитель Минпромэнерго подтвердил, что такой документ существует, но он еще дорабатывается.

Первая очередь БТС на 12 млн т была введена в 2001 г. С тех пор мощность трубы постепенно увеличивалась и в конце прошлого года достигла 76 млн т. На ее строительство “Транснефть” потратила $2,5 млрд, напоминает аналитик “Тройки Диалог” Валерий Нестеров. Григорьев отказался обсуждать сроки и стоимость расширения БТС до 120 млн т в год. Аналитик Альфа-банка Дмитрий Лукашов оценивает проект примерно в $2 млрд. Невозможно расширить трубопровод за счет компрессорных станций — придется прокладывать новую трубу, значит, ее стоимость будет примерно равна уже построенной ветке, рассуждает эксперт. Сэкономить получится только на инфраструктуре — дорогах и энергостанциях, а это снизит стоимость строительства не более чем на 20%. Нестеров считает, что расширение трубы свыше 100 млн т будет стоить $0,5-1 млрд. Оба эксперта сомневаются, что проект можно реализовать за год-полтора. Если речь будет идти о прокладке дополнительной трубы в уже существующем коридоре и это не сильно изменит экологическую обстановку, согласование не займет много времени, обещает замруководителя Росприроднадзора Олег Митволь.

“Неочевидно, что из-за кратковременного конфликта стоит осуществлять такие дорогостоящие проекты, — говорит Нестеров. — Объем экспорта в Европу расти не будет, к тому же Россия строит трубу на Восток, которую еще непонятно, чем заполнять”.

Балтийское море перегружено, а способности датских проливов ограниченны, добавляет Лукашов. По его мнению, дешевле построить 200-километровую трубу по территории Украины, чтобы южная ветка “Дружбы” не зависела от Беларуси.

“Мы [Россия] сможем говорить об энергобезопасности только в том случае, если инфраструктура, которая связывает нас с потребителями, не будет зависеть от транзита через территорию Беларуси и Украины”, — категоричен начальник аналитического отдела “Атона” Стивен Дашевский. Он считает расширение БТС “правильным выводом, который сделала Россия из конфликта с Беларусью”. Любая альтернатива экспорту через Беларусь может только приветствоваться, соглашается представитель крупной нефтяной компании, а какой маршрут предпочтут нефтяники в нормальных обстоятельствах, будет зависеть от тарифов и сроков строительства трубы.

Речь идет о диверсификации рисков, связанных с транзитом через Беларусь, а не об отказе от него, подчеркивает Шаронов. Среди других мер он перечислил строительство Восточного нефтепровода, трубы Харьяга — Индига, увеличение поставок в черноморские порты.