З цэментам не склеілася
9:41, — Эканоміка
Міністэрства архітэктуры і будаўніцтва не пакідае спроб знайсці пастаўшчыкоў таннага імпартнага цэменту ў Беларусь.
Не дамовіўшыся з імпарцёрам кітайскага цэменту, зараз міністэрства прапрацоўвае варыянты яго закупу ў Еўропе. Па інфармацыі «БДГ», ужо праведзеныя перамовы з нямецкай і польскай кампаніямі, якія працуюць на цэментавым рынку. Але ў планах беларускага боку – арганізаваць закупы па коштах, не якія перавышаюць унутрыбеларускія, непасрэдна ў вытворцаў, у ліку якіх называюцца іспанскія, турэцкія і польскія заводы.
Цяпер гадавое запатрабаванне Беларусі ў цэменце ацэньваецца ў 5,2-5,4 млн. тон. Пры гэтым нават калі магутнасці ўсіх трох беларускіх заводаў будуць задзейнічаныя толькі для насычэння ўнутранага рынка, дэфіцыт складзе не меней 1-1,2 млн. тон. У сакавіку ўрад абнуліў мыту на імпартуемы цэмент, але праблему рэгулярных паставак таннага імпартнага матэрыялу гэта не вырашыла.
У пачатку года Мінбудархітэктуры вяло перамовы з мала каму вядомым у Беларусі ЗАТ «АйЦі-Хаўс», якое планавала рэалізаваць тут вельмі амбіцыйны праект па пастаўках у краіну таннага кітайскага цэменту з магчымасцю яго наступнага рээкспарту ў Расею. Бакі не выключалі, што ўжо ў 2008 годзе па прапанаванай «АйЦіХаўсам» схеме Беларусь магла бы атрымаць да 5 млн. тон цэменту (з улікам партый для рээкспарту).
Праект, які небеспадстаўна выклікаў шмат сумневаў, меркаваў, што Беларусі атрымаецца закупляць цэмент у кітайскай карпарацыі Shandong Shanshui Cement Group па 30-40 даляраў за тону. У порце (пастаўкі планавалася арганізаваць праз адэскі порт «Паўднёвы») тона кітайскага цэменту павінная была каштаваць каля 140 даляраў, а з улікам транспартных выдаткаў, мытных пошлін (пазней адмененых) і ПДК – яшчэ вышэй. Аднак ужо праз некалькі месяцаў міністэрства скасавала ўсе дамоўленасці з кампаніяй.
Па нашай інфармацыі, чыннікам парыву стала незадаволенасць Мінбудархітэктуры тым, што ў канчатковым выніку кошт кітайскага цэменту ў порце дасягнула 190 даляраў, а ў Беларусі – дайшла да 215-225 даляраў. Акрамя таго, калі першапачатковыя дамоўленасці меркавалі 30-35-дзённы тэрмін дастаўкі цэменту з Кітая ў Беларусь, то пры больш дэталёвых разліках час шляху павялічылася да 45 дзён.
Пасля няўдачы, якой завяршыліся спробы знайсці танны цэмент на Ўсходзе, Минстройархитектуры стала працаваць у заходнім напрамку. Як атрымалася высветліць «БДГ», міністэрства ўжо правяло перамовы з польскай і нямецкай кампаніямі, якія займаюцца экспартам цэменту. Зрэшты, умовы нямецкага пастаўшчыка беларускі бок не задаволілі, у то час як аб супрацоўніцтве з неназваным польскім партнёрам у міністэрстве кажуць як аб факце, які адбыўся.
Тым не менш, беларускі бок усё жа імкнецца пазбегнуць паслуг кампаній-пасярэднікаў і наладзіць кантакты непасрэдна з еўрапейскімі вытворцамі. Сярод іх называюцца іспанскія, турэцкія і польскія заводы.
На еўрапейскім рынку тона цэменту цяпер варта каля 100 эўра, у Турцыі яна прадаецца за 100 даляраў. З улікам выдаткаў на фрахт, перавалку ў порце (пастаўкі плануецца арганізаваць праз Клайпедскі порт) і дастаўку з Літвы ў Беларусь па чыгунцы гэтыя лічбы значна павялічацца.
Тым не менш, у міністэрстве ўпэўненыя, што імпартуемы цэмент будзе канкурэнтаздольным на беларускім рынку і дазволіць мясцовым вытворцам пастаўляць сваю прадукцыю на даражэйшы расейскі рынак. У 2008 годзе Расея мяркуе закупіць 6,5 млн. тон імпартнага цэменту, у тым ліку 0,7 млн. тон – у Беларусі.
Зрэшты, у апошнія некалькі месяцаў расейскі рынак губляе сваю прывабнасць. Адносна недарагі імпартны цэмент, яшчэ больш які патаннеў пасля адмены РФ увазных мыт, і невыкананне заяўленых тэмпаў росту будаўніцтва прывялі да таго, што з мая цэмент страціў у кошце 20% (за шэсць месяцаў кошту на расейскім рынку выраслі толькі на 13%, прытым што раней штогадовы рост коштаў складаў 50-70%).
Навіны
па тэме
