«Берите станцию «Малиновка»
------------------------------------------
Не торопи события, всему своё время! Возьмём! Только вначале возьмём дом правительства, резиденцию и телеграф, а заодно возьмём и всё то вторсырьё, которое там заседает.
метро советского типа вообще не отличается практичностью - скажите - кому нужны эти гигантские залы объемом по 10 тысяч кубометров? Посмотрите не метро Лондона, Парижа, Барселоны (опережая вопросы - а ты там был - ДА, БЫЛ) - сама простота и практичность: станции небольшие, зато часто расположены, не то что у нас или в Москве - перегоны в среднем по 1,5-2 км.
Вот вместо того чтобы рыть эти подземные тронные залы с колоннами и прочей хренью в виде скульптур, лучше бы вложили деньги в заграждения.
Спорная идея. Лишние нагромождения могут создать доп.опасность.
Будут ограждения - будут и проемы в них. Жертвы будут падать (прыгать) через ограждения и проемы.
Еще и намотать кого-то поездом может на эти ограждения.
Проблема останется не решенной.
Но...деньги государственные. А все гос.проекты кому-то выгодны))))
В Питере на нескольких станциях рельсы от перрона отделены глухой стеной с автоматическими дверьми. Подходит поезд - двери открываются и в вагоне, и в стене. Тут хочешь не хочешь, а на рельсы не свалишься. Эстетики, конечно, мало, но безопасность превыше всего
Когда произошла трагедия на Пушкинской и погибла девушка я, как и остальные граждане возмущался тем фактом, что отсутствуют необходимые меры безопасности в метро за счет чего и происходят подобные трагедии. При том помниться я писал о целесообразности установки защитных ограждений, и что в свою очередь не весьма верю в то, что будут предприняты какие бы то ни было действенные меры, направленные на повышение безопасности. Стоит признать, что я все же был неправ и работа в данном направлении все таки ведется и пусть для достижения максимального эффекта обеспечения безопасности перевозок подобные ограждения должны стоять на всех станциях – но определенные шаги предпринимаются, что весьма отрадно. А те кто пишут, что якобы эта мера бесполезна и турникеты существенно не влияют на защищенность пассажиров не правы – еще как влияет, и ваша критика несостоятельна, и ни чем не аргументирована. Данное нововведение позволит сохранить жизни людей, поэтому установка этого стационарного средства защиты целесообразна.
В Питере действительно все правильно сделано, вид немного страшноватый, зато шума мало, так он за стеной проходит, и действительно спокойно на душе что тебя толпа не толкнет
для этого ведь требуется, что бы поезд точно останавливался и пока управление ручное это не шибко выполнимая задача. люди созданы, что бы совершать ошибки.
Разве один погиб??? и почему к нам в рБ все новое приходит тогда, когда в других развитых странах это уже старо?!
ОтветитьА ты там был... В Лондоне, Париже, Нью-Йорке нету... и так можно еще 20 назвать крупнейших городов.
ОтветитьДаже тут вставите свою копейку.
Не так просто инструкционно и эстетически это применить.
не былА. И мой пост касается не только ограждений метро. Или смысл поста долго доходит?!
Ответить«Берите станцию «Малиновка»
Ответить------------------------------------------
Не торопи события, всему своё время! Возьмём! Только вначале возьмём дом правительства, резиденцию и телеграф, а заодно возьмём и всё то вторсырьё, которое там заседает.
+1 )) и напереработку его! сырь-то это!!
Ответитья тоже хочу быть мэром - "берите и делайте" во работа...
Ответитьдавно пора!
Ответитьметро советского типа вообще не отличается практичностью - скажите - кому нужны эти гигантские залы объемом по 10 тысяч кубометров? Посмотрите не метро Лондона, Парижа, Барселоны (опережая вопросы - а ты там был - ДА, БЫЛ) - сама простота и практичность: станции небольшие, зато часто расположены, не то что у нас или в Москве - перегоны в среднем по 1,5-2 км.
ОтветитьВот вместо того чтобы рыть эти подземные тронные залы с колоннами и прочей хренью в виде скульптур, лучше бы вложили деньги в заграждения.
МИнимум двое погибло. 1- женщина в результате взрыва в метро ( Причём некоторые успели повылазить). 2- девушка 16 лет на Пушкинской.
ОтветитьСпорная идея. Лишние нагромождения могут создать доп.опасность.
ОтветитьБудут ограждения - будут и проемы в них. Жертвы будут падать (прыгать) через ограждения и проемы.
Еще и намотать кого-то поездом может на эти ограждения.
Проблема останется не решенной.
Но...деньги государственные. А все гос.проекты кому-то выгодны))))
В Питере на нескольких станциях рельсы от перрона отделены глухой стеной с автоматическими дверьми. Подходит поезд - двери открываются и в вагоне, и в стене. Тут хочешь не хочешь, а на рельсы не свалишься. Эстетики, конечно, мало, но безопасность превыше всего
ОтветитьКогда произошла трагедия на Пушкинской и погибла девушка я, как и остальные граждане возмущался тем фактом, что отсутствуют необходимые меры безопасности в метро за счет чего и происходят подобные трагедии. При том помниться я писал о целесообразности установки защитных ограждений, и что в свою очередь не весьма верю в то, что будут предприняты какие бы то ни было действенные меры, направленные на повышение безопасности. Стоит признать, что я все же был неправ и работа в данном направлении все таки ведется и пусть для достижения максимального эффекта обеспечения безопасности перевозок подобные ограждения должны стоять на всех станциях – но определенные шаги предпринимаются, что весьма отрадно. А те кто пишут, что якобы эта мера бесполезна и турникеты существенно не влияют на защищенность пассажиров не правы – еще как влияет, и ваша критика несостоятельна, и ни чем не аргументирована. Данное нововведение позволит сохранить жизни людей, поэтому установка этого стационарного средства защиты целесообразна.
ОтветитьВ Питере действительно все правильно сделано, вид немного страшноватый, зато шума мало, так он за стеной проходит, и действительно спокойно на душе что тебя толпа не толкнет
Ответитьдля этого ведь требуется, что бы поезд точно останавливался и пока управление ручное это не шибко выполнимая задача. люди созданы, что бы совершать ошибки.
Ответить