В лучгем случае 20 киловатт на сотню, сейчас на электро кроссоверы и внедорожники батареи ставят побольше чем на этот бусик. разве что в прицепе он возит еще две батареи
Дальность сильно зависит от скорости, Сd и от миделевого сечения. Мерседес же добился 7,4 кВт*ч для 80 км/ч.
Здесь видимо решили, что 200-300 км - это достаточно.
Что интересно, на сайте vw, показана модульная батарея. В отличие от Tesla 3 и Tesla Y.
Видимо расчет на то, что со временем отключаться будет как в Tesla S, если система контроля батарей засечет пробой в отдельном аккумуляторе, и ремонтироваться будет модулями.
На тему вешаешь прицеп и пробег уменьшается в 2-3 раза. С 300 мил до 100 и это при идеальной погоде. Отличный кемпервэн который не сможет из города выехать
вот не сказал бы, что это ретро-стиль
Ответитьну да, сделали бы с дизайном Т1 - был бы ретро
ОтветитьВ лучгем случае 20 киловатт на сотню, сейчас на электро кроссоверы и внедорожники батареи ставят побольше чем на этот бусик. разве что в прицепе он возит еще две батареи
ОтветитьДальность сильно зависит от скорости, Сd и от миделевого сечения. Мерседес же добился 7,4 кВт*ч для 80 км/ч.
ОтветитьЗдесь видимо решили, что 200-300 км - это достаточно.
Что интересно, на сайте vw, показана модульная батарея. В отличие от Tesla 3 и Tesla Y.
Видимо расчет на то, что со временем отключаться будет как в Tesla S, если система контроля батарей засечет пробой в отдельном аккумуляторе, и ремонтироваться будет модулями.
На тему вешаешь прицеп и пробег уменьшается в 2-3 раза. С 300 мил до 100 и это при идеальной погоде. Отличный кемпервэн который не сможет из города выехать
ОтветитьРазве у двс разве какая-то магия и расход не растёт, если сзади прицеп?
Ответить