Горшая прафесія ў свеце (Відэа)

мягко говоря дальнобойщика не самая худшая работа в мире - поверю если она худшая среди лучших.

Через это надо пройти. Полностью меняется мировоззрение - появляется понятие самодостаточности. На женщин начинаешь смотреть по - другому, да, и на мир тоже

В детстве мечтал стать дальнобойщиком, в то время как почти все мальчишки мечтали стать космонавтами.
Но жизнь по другому распорядилась.
А дорогу всё равно люблю.

Тема не раскрыта абсолютно - журналистке - твёрдое два. Если название "Худшая профессия в мире" тоже её идея - то вообще кол.

Не понял, почему "худшая профессия". Мне, например, очень нравится и можно сказать, это была мечта всей жизни, но по здоровью не получилось...

Меня устраивает.От 2000 евро в месяц и плевать на дрозды с конюхами:)

А я желаю мужику счастья,здоровья,бабла. Как обрыдло все.

Сам в бывшем дальнобойщик (слава богу), а точнее "счастливый" владелец фур который на рассвете своей деятельности сам ездил... Но,это предисловие. На самом деле, сюжет очень грустный, и не самый худший вариант. Человек по сюжету ездит почти на новой машине, по Европейским дорогам, а есть еще другая сторона.... На 15 годовалой машине и по Российским дорогам, вот это получился бы сюжет, и даже таможни не нужны. Капиталка Мана в поле при -30(было у друга), оторвавшийся прицеп из-за плохого дышла(слава богу в лес, а не на встречку) у него же. Кончившаяся дорога(без знаков о опасном повороте) гололед, зима, 20 тонн ДСП, 4 метра обрыв - 60 метров тормозной путь, перелом позвоночника у отца, инвалид 1-ой группы. Вот это херовый рейс, вот это реалии. Посмотрите на Белорусских перевозчиков, на чем они ездят, на суммы фрахтов... Никоим образом не кидаю камни в огород новых машин и перевозок Европа-Москва, но это не самое худшее в перевозках, уж поверьте.

и ни один дальнобой не пожалеет о своей работе...

Это болото,и не ВЕРЮ В ВАШИ даже 1500евро,смешно,это сами наверно сток насчитываете?))))))а на руки выдают?)))))работаю в Европе,2500-2800 чистыми! за 1.5 месяца,но такой работы врагу не пожелаю......это не 5000км за две недели)))))а 22000 за 6)

22000 за 6-это ещё ничего,я делал 20000 миль ,за месяц ,в штатах,в километрах это 32000 километров,правда дороги получше и деньги другие.По исследованию американских институтов,професия водителя дальних следований-самая тяжолая,вредная и опасная работа.У человека в первую очередь изнашивается преждевременно- сердце,из-за отсутствия нормального сна и быта,одновременно зрение, желудок,проблемы с сахором в крови(преждевременный сахарный диабед),заболевания суставов,болезни позвоночника,заболевания сосудов,нарушения нервной системы и многое другое.

В 10-15млн.тут-верю. У всех фирм разные оплаты труда, но если считать от фрахтов ,то примерно-равенство. Тружусь на Европу 20лет.

не сям'і, не краіны, не сцяга.
добра што абставіны заставілі кінуць гэту працу.

830 evro v nedelju v karman...Dublin- Limerik.200 km v odnu storonu.Spal doma,pravda, rabota no4naja.
I bylo eto, 2007 godu.)))))

6-й год гоняю по Канаде и США и 5000 тыс. км. за 2 недели рассмешило! У нас это нормальная недельная норма( 6 дней в пути и 7-й дома), хотя можно это проехать и за 5 дней не сильно напрягаясь. А насчет 20000 миль за месяц... Есть такие "красавцы", встречал... Контроль за переработкой в у америкосов выборочный, но жесткий, и если тебя попалят за переписивание лог-буков( а по другому столько не проехать, только постоянно подделывая новые) То ты нерад тем деньгам будешь которые на "левых" милях поднял! И больше месяца в таком загнаном режиме ты просто физически не сможешь протянуть.

Согласен с Иванычем.Что автор хотела сказать этим фильмом?И название тупое...типа лазить по канализации и пропихивать застрявшее дерьмо-работа лучше чем дальнобой...работа как работа...трудная...нервная...как и любая другая,на которой надо работать и нести ответственность...

Если втянулся в эту работу, в этот образ жизни, сидя дома, между рейсами, чувствуешь, что чего то очень сильно не хватает. И я не согласен с автором этого видеоролика, что это работа плохая. Тяжёлая - да, сложная, ответственная, вредная для здоровья - да. Ну а я вот не смог каждый день ходить на работу в контору, имея диплом инженера. По мне лучше уйти недели на две в рейс, один на один с машиной и с дорогой.Каждому своё. Кому -то нравится и одиночество, и бесконечная дорога, кто-то терпит всё это из-за денег, у всех по разному.

......Пустота! 12лет отработал ,только сейчас понял,сколько здоровья положил! Платят нормально не все. А если и платят ,месяц рейс,потом месяц дома .Раскинь это на два месяца- ерунда.И дома можно заработать эти деньги. ...И вообще эти деньги не стоят этой работы...Кто работал-думаю меня поймёт.

Я не дальнобой, а частный водитель, который часто колесит по всей Европе на своём авто.
Частенько встречаюсь взглядами с водителями фур на площадке отдых или парковке, смотрю им в глаза и ощущаю их своими коллегами по дороге. Те тоже с удивлением и одобрительным пониманием смотрят на меня (по номерному знаку на автомобиле видно, откуда я). Когда долгое время еду в потоке фур, наши или российские фуры, замечая меня всегда мне уступают и помогаю быстрее проехать вперёд. А бывает, когда заезжал очень далеко, например, в Испании или южной Италии встретив нашего водителя на фуре или РФ, те приветствовали меня миганием фар. Так вот ни разу фуру не водил, но скажу, что вождения авто очень долгое время на большие расстояния без нормального отдыха, это тяжело, бывало даже начинало в грудной клетке болеть. Поэтому скажу следующее, статья бредовая, а водителей дальнобойщиков очень уважаю. Долго на такой работе может работать только настоящий профессионал, для которого эта работа является смыслом жизни.

Я не дальнобой, а частный водитель, который часто колесит по всей Европе на своём авто.
Частенько встречаюсь взглядами с водителями фур на площадке отдых или парковке, смотрю им в глаза и ощущаю их своими коллегами по дороге. Те тоже с удивлением и одобрительным пониманием смотрят на меня (по номерному знаку на автомобиле видно, откуда я). Когда долгое время еду в потоке фур, наши или российские фуры, замечая меня всегда мне уступают и помогают быстрее проехать вперёд. А бывает, когда заезжал очень далеко, например, в юго-западной Испании или южной Италии встретив нашего водителя на фуре или РФ, те приветствовали меня миганием фар. Так вот ни разу фуру не водил, но скажу, что вождения авто очень долгое время на большие расстояния без нормального отдыха, это тяжело, бывало даже начинало в грудной клетке болеть. Поэтому скажу следующее, статья бредовая, а водителей дальнобойщиков очень уважаю. Долго на такой работе может работать только настоящий профессионал, для которого эта работа является смыслом жизни.

Работа тяжёлая, спору нет. И российское с европейским направлением перевозок сильно отличаются. Но если человеку эта работа по душе, то с этим ничего не поделаешь. Хотелось бы пожелать всем дальнобойщикам прежде всего крепкого здоровья! Берегите себя, следите за здоровьем, делайте в рейсах зарядку, гимнастику, какие-либо физкультурные упражнения. Ну и... счастливого пути!

зарплата: рейс варшава_ москва( пикино) зарплата 310$ + продал 550 литров соляры разница на цене еще 190$ и экономия топлива 110 литров.рейс 6 дней занял .
вот и щитайте.....

Сначала тебе всё в диковинку, ты чувствуешь какую то романтику и ощущаешь себя туристом, которому добрый дядя оплатил путешествие, и, вдобавок, ты хочешь, чтобы всё, что видишь и чувствуешь ощутили твои близкие.
Потом ты привыкаешь к новым местам и тебе они уже не кажутся такими замечательными, как в первые поездки.
Но вся эта романтика кончается с первым гололёдом, и начинаешь понимать, что это титанический труд изо дня в день, из ночи в ночь. Причём с годами понимаешь, что тебе от этого хорошо. Нет лишних мыслей, они только об одном, как доехать, как тут выгодней пройти, как колейку объехать, да разгрузиться побыстрей, как найти нужный пункт назначения, поесть, заправиться хорошей солярой, если находишься на территории бывшего совка, про сон и, конечно же, про тахограф.
Люди, которые тебя окружают, примитивно скучны и однообразны, и весь юмор сводиться, либо к авто, либо к бабам. И очень редко встречаются действительно образованные, с которыми интересно поговорить на отвлечённые от образа жизни темы.
Информации об окружающем мире не получаешь никакой, развитие тормозиться на том уровне, которого достиг до момента трудоустройства. Если перестанешь читать книги, то процесс деградации увеличивается в 5-6 раз.
Да, интересно побывать в разных странах и посмотреть уклады и устои других государств. НО! Кроме складов, магазинов и автобанов не видишь НИЧЕГО! И, что самое страшное, ты со временем перестаёшь надеяться на близких. Т.к. всегда один как волк, в этой кабине и всегда всё сам. Со временем, ты становишься бесполезным для семьи, потому что, приехав домой, тебе хочется просто посидеть, полежать, походить и ничего не делать, а просто посмотреть на своих близких и полюбоваться ими. Потому что соскучился по их лицам, по их привычкам и манерам. Тебе это начинает нравиться и ты не можешь жить по-другому. А когда насладился общением с ними, тебя тянет опять на трассу и ты в подсознании делаешь, то что не сделал бы никогда работая на земле. Ты уезжаешь опять в рейс. Ты становишься раздражительным после пяти дней пребывания дома. Это не твой мир, ты с другой планеты, планеты по имени - "Трасса", которая не прощает ошибок и не выносит фальши и выпендрёжа, а жестоко за это наказывает. И ты ждёшь очередного рейса, чтобы убежать от того, к чему так спешил, возвращаясь домой, мечтая отдохнуть со своими близкими, но ты разучился это делать. Ты опять разлучаешься с домашними, чтобы спешить к ним вернуться. А отъехав несколько сотен километров, начинаешь скучать по ним.
Для тебя нет общепринятых выходных, которых ты бы ждал, чтобы провести время с семьёй, где-то вне дома. Тебе уже опостылило всё окружение и хочется просто покоя, которым ты насыщаешься очень быстро, и опять в дальний путь. Самое страшное, что не замечаешь, как втягиваешься во всё это. Ты просто живешь этой узкой, серо-чёрной полосой которая разделяет тебя от твоих близких, друзей и родных. Со временем, ты обрастаешь новым кругом знакомых, с которыми тебе комфортно где-то поговорить на всё те же темы "ни о чём", раздавить бутылочку-другую вискаря или водки, вспомнить какие то моменты из совместных встреч и всё. Этого мало для полноценной жизни...
Из всего этого есть, конечно, плюсы. Ты начинаешь мыслить на дороге по-другому, начинаешь по настоящему уважать труд тех парней, которые втирают пыль в тоску дорог своими многотонными траками, и приобретаешь колоссальный опыт в хождении по трассе и ориентации в незнакомых местностях. И главное у тебя могут появиться настоящие друзья из твоего же окружения.
Но этого не хватает для полноценной жизни семейного человека...