Расейцы «адціснулі» 25% рынку новых легкавых аўтамабіляў Беларусі

Продажы беларускіх дылераў зніжаюцца трэці месяц запар.

Пра прычыны, якія стымулююць адток кліенцкага капіталу з краіны, пісалася неаднаразова. «Наверх» адпраўленыя дзесяткі лістоў БАА, БНПА і іншых прадпрымальніцкіх аб'яднанняў з прапановамі мер у змяненні сітуацыі: ад мер тарыфнага і нетарыфнага рэгулявання замежнагандлёвай дзейнасці да мер падатковага стымулявання, піша «Штодзённік».

На жаль, рэакцыя ўладаў аказалася зваротнай. Імпарцёрам аўтамабіляў (і не толькі) уручылі Указ № 361, які толькі паскорыў падзенне продажаў у аўтасалонах краіны.

Паводле папярэдніх звестак 3-га квартала 2014 аб марках легкавых аўтамабіляў, прадстаўленым у БАА, блізу 1600 пакупнікоў (прыкладна 25% агульнай колькасці) здзейснілі куплю новага аўтамабіля за мяжой.

Пры сярэднім кошце, што рэалізуецца на беларускім рынку легкавога аўтамабіля ў 20 тыс даляраў вываз валюты склаў 32 млн даляраў. Не паступіла ў беларускі бюджэт сума ПДВ, прыкладна роўная 5,3 млн даляраў, утылізацыйнага збору - не менш за 1,0 млн даляраў (мяркуючы, што ўсе увезеныя аўтамабілі мелі аб'ём рухавіка не больш за 2,0 л), а таксама іншыя падаткі і зборы ад рэалізацыі не толькі ў імпарцёра, але і ў сумежных сферах дзейнасці.

Мінфін маўчыць, паціраючы рукі «трыста шэсцьдзесят першым». Бо ў трэцім квартале аўтадылерам прыйдзецца выплаціць двайны падатак на даданую вартасць: увазны і ПДВ рэалізацыі. А раз бюджэтныя праблемы развязаныя, то і матывацыі на змены няма.

З маіх прагнозаў спад у дылерскіх продажаў захаваецца, як мінімум, да канца года. І «недабор» у продажах дылераў у 4 кв можа скласці да 1 тыс адзінак легкавых аўтамабіляў. Пры гэтым расейскія дылеры працягнуць «адціскаць» частку нацыянальнага рынку ў беларускіх дылераў.

«Чаму адціскаць?» - Спытае неспрактыкаваны чытач, наслухаўшыся чаго-небудзь пра «раўнапраўі ў будучым саюзе». Бо, расейскі дылер не стварае ў Беларусі кропку продажаў (у лепшым выпадку выкарыстоўвае ў якасці пасярэдніка дылера «зялёнага»), сэрвіснага абслугоўвання ў гарантыйны перыяд эксплуатацыі аўтамабіля. Ён не нясе ніякай юрыдычнай адказнасці ў сферы абароны правоў спажыўцоў, не забяспечвае сертыфікацыю тавару з мэтай забеспячэння адпаведнасці аўтамабіля патрабаванням бяспекі. І проста парушае замацаваную за ім вытворцам «тэрыторыю продажаў і абслугоўвання аўтамабіляў». Усё гэта робіцца па-славянску бойка, нахабна і не пазіраючы на...

Істотны спад падатковых паступленняў ад дылерскай дзейнасці прыйдзецца на наступны год. Так было задумана распрацоўшчыкамі «361-га». І ці атрымаецца яго часткова змякчыць за кошт мер тэхнічнага рэгулявання ўвозу б/у аўтамабіляў у краіну цалкам залежыць ад волі ўладаў.