Легендарны Harley Davidson тэстуе электрацыкл

Легендарны вытворца матацыклаў Harley-Davidson адрэкамендаваў свой першы электрацыкл.

Электрычны матацыкл не паступіць у шырокі продаж - замест гэтага кампанія сама абярэ кліентаў з ЗША, якія змогуць паездзіць на ім і падзяліцца ўражаннямі.

Матацыкл, які атрымаў назву Project LiveWire зробіць падарожжа па легендарнай шашы 66, якая лічыцца адным з сімвалаў Амерыкі, і будзе паказаны ў больш за 30 дылерскіх цэнтрах Harley-Davidson да канца года, паведамляе BBC.

"Project LiveWire больш падобны на першую электрагітару, а не на электрамабіль, - кажа Марк-Ханс Рыхтэр, старэйшы віцэ-прэзідэнт Harley-Davidson Motor Company. - Гэта выраз індывідуальнасці і культавага стылю, проста ў форме электрацыкла. Project LiveWire - гэта гучная заява для кампаніі і брэнда".

Матацыкл можа праехаць да 130 міль (209 кіламетраў) без падзарадкі з максімальнай хуткасцю да 92 міль у гадзіну (148 км/г). Падзарадка зойме ад 30 хвілін да гадзіны.

Прыхільнікі маркі сустрэлі новы матацыкл неадназначна.

Бясшумны матацыкл

Першапачатковая рэакцыя клуба ўладальнікаў Harley-Davidson у Вялікабрытаніі была вельмі скептычнай. У прома-роліку, выпушчаным Harley-Davidson, электрычны матацыкл едзе па шашы 66 практычна бясшумна

"Выглядае нармальна, але мне спатрэбіцца сапраўдны рухавік у ім", - кажа Дэйв Скот.

Чалец клуба Дазлін цікавіцца, наколькі ён будзе бяспечным: "Для электрацыкла ён добра выглядае, але я не магу перастаць думаць пра бясшумны матацыкл як пра верную прыкмету бяды на дарогах з загружанасцю, якая стала павялічваецца".

У прома-роліку, выпушчаным кампаніяй, матацыкл едзе па шашы 66 практычна бясшумна.

Цяпер становяцца ўсё больш папулярнымі спецыялізаваныя электравеласіпеды. У Кітаі, напрыклад, штогод прадаецца амаль 25 млн электравеласіпедаў.

На думку прафесара Пітэра Уэлса, дырэктара навуковай групы паводле даследавання аўтатранспартнай індустрыі ў Cardiff Business School, рынак збыту для "электра-Харлея" будзе значна больш нішавым, але нічога дзіўнага, што кампанія спрабуе ўхапіць трэнд, няма.

"Мы рухаемся ў бок гарадоў без шкодных выкідаў і адходаў, і вытворцы матацыклаў, як і аўтавытворцы, павінныя ісці тым жа шляхам, - заявіў ён. - У ідэале яны хацелі б, каб ён рухаўся хутчэй і на больш значныя адлегласці".