«Белавтодор» нашел виновника плохих дорог

Забавно, одна проблема пытается решить другую: дураки отремонтировать дороги...

А секрет прост! Просто нужно ХОРОШО делать и качественно! Но когда стоит вопрос о Роспиле бюджетных денег, а стоит он вседа, то результат на фотографии!

Ледовые дворцы разбурите и продайте на стройматериалы,а на вырученные деньги два раза в месяц будете ремонтировать дороги!

В РБ ещё что-то нормальное осталось ( я имею в виду дороги ). А вы по РФ покатайтесь, особенно после зимы. Разницу быстро почувствуете.

Деньги просто закатывают в асфальт... Нужны новые прогрессивные технологии, развязки и соответсвенно качество дорожного покрытия. Тогда его не надо будет ремонтировать уже через 2-3 года, как у нас. А что касается строительства дороги Пуховичи-=Бобруйск. Сколько не езжу там никогда рабочих не видел. Техника какая-то иногда стоит, но не работает. С такими темпами эту дорогу и мои внуки не увидят...

1).А куда идут деньги от драконовских цен на растаможку авто? 2).И куда пропадают деньги от огромных налогов, которые включены в стоимость каждого литра бензина? Ответ: На обслуживание долгов и дворцов ХИТРОЗАЧЁСАННОГО! А как ремонтировали асфальт в Минске по ул. Гурского я сам лично видел. 5-6 ямок заделали, а остальные 450 остались! Зато по документам гремит отчёт: Ремонт всей улицы!!! Деньги в карман положили - а асфальт так и остался как после бомбёжки! И таких примеров "ремонта" тысячи!!! А за дебилов платим мы - ремонтом разбитых подвесок, дорогим бензином и мечтой о старых ценах на растаможку...

Рецепт прост. Не кидайте асфальт в лужи, Сокращайте время ремонта максимально. Прекратите воровать. Соблюдайте технологию. И тогда можно будет продлить срок службы покрытия в разы.
Почему новая дорога требует ремонта уже на следующий год?
Почему в Минске сейчас одновременно ремонтируется большая часть ключевых транспортных артерий?
Почему ремонт дороги растягивается не на недели, а на месяцы и годы?
Почему вместо сосредоточения усилий на определённом участке ремавтодор одновременно берётся за несколько объектов перебрасывая периодически рабочих и технику с одного на другой?
Почему участок дороги может несколько месяцев простоять в аварийном состоянии после того, как будет срезан верхний слой асфальта, разрушаясь и снижая пропускную способность автомобильного потока?

Можно ещё десяток вопросов задать не вдаваясь в подробности технологии строительства и ремонта. Увы, задавать их некому. Система не предусматривает общественного контроля, построенного по принципу немецкого ADAC. Цены на бензин, страховые сборы, существовавшие ранее транспортный налог и парковочные сборы уходили всегда на содержание аппарата. Качество дорог не менялось. А ведь именно повышение качества дорог являлось основным аргументом при введении этих поборов. Господа, в цене бензина около 80% акциз, которого вполне должно хватать на покрытие расходов на экологию и на дороги. На какие цели тратятся эти безумные суммы ежегодно?

Плохому "Белавтодору" яйца мешают

>>>>> "Те финансовые возможности, которыми мы сейчас располагаем, позволяют капитально отремонтировать дорогу раз в 150 лет", - констатировал он.

гнусная подлая ложь! каждый лопоухий россиянин значет что в Самой Правильной Беларуси Самые праильные Ровные Дороги. Следовательно этоого Юрия Масюка надо привлечь к уголовной ответственности за клевету на наше Самое Правильное в Мире социально-ориентирвоанное государство, где всегда хватает денег на ремон дорог

Что это за "республиканское значение"? Советского Союза давно нет, а это дебильное определение всё ещё существует. Может всё-таки государственного значения?

Зато на Дрозды уже километровый слой лежит....

ШОС !!!!!!!

Министерство транспорта и коммуникаций реализует программу "Дороги Беларуси", рассчитанную на 2006-2015 годы. Ее основными задачами являются модернизация дорог во всех направлениях международных транспортных коридоров.
_______________________________________________
Ямочный ремонт это модернизация?

Если прикинуть в деньгах, то дядька вроде не сильно врет... На 1 км дорог выделяеся около 2,9К $ (бюджет 2012), т.е. 440К $ за 150 лет - много? Ну как сказать... Если принять дорожное плотно шириной в 10м и глубиной асфальта в 0,5м, то в расчете на 1 км дороги получаем 245К $ только за асфальт (самый дешевый).

До тех пор пока не будет контроля настоящего за ремонтом и реконструкциями дорог, то все струтуры Мингорисполкома(Гордорстрой , Белремавтодор и т.д.д) заатают не один миллиард бюджетных денег. Они безнаазаны и не неподотчетны ни кому, Хорошо работают катки и откаты.

«Белавтодор» нашел виновника плохих дорог
-----------------------
Во всем виновата погода. Как соберемся асфальт ложить, так кругом одни лужи и снег.