Минские кондукторы останутся без работы
15- 30.08.2012, 14:08
Минск в связи с внедрением электронного проездного билета в 2014 году откажется от услуг кондукторов.
популярное за неделю
- 26.04 Глава белорусского КГБ Тертель урожает ударить по детской больнице в Киеве 66,704
- 28.04 Ракеты атаковали Украину, используя воздушное пространство Гомельской области 60,074
- 25.04 Сын Пригожина отомстил за отца 59,938
- 22.04 «Лукашенко предупредили, каким будет ответ» 53,868
- 24.04 ВСУ попали ракетами Storm Shadow в «гнездо» офицеров РФ 51,950
- 27.04 На Москву обрушилась мощная стихия: столица РФ уходит под воду 50,940
- 23.04 В армии РФ громкий скандал: российские военные по ошибке перестреляли своих 47,130
Мнение
История любви и сопротивления
Велика страна, а укрыться негде
Как Украина ударила по офшорам Лукашенко
Путину скоро придется несладко
Вот прикол карточку дома забыл и все кури бамбук)))))
Ответитьего и забывать дома не надо будет ))) зная как работают все наши высокие технологии можно предположить что сама система будет периодически (я немного оптимист), а не постоянно глючить и лагать% )
ОтветитьЧего придумывать велосипед. Съездите в Прагу и посмотрите как люди сделали. Единый билет на все виды транспорта, действителен по времени. Зашел, отбил время и езди 30 мин, день, месяц и тд
ОтветитьПогодите, как по времени? А если троллейбус стал в пробке, меня самогоне устраивает простой, так еще и платить придется больше. Так выходит?
ОтветитьВ Праге, Швейцарии и т.д. , где проезд по времени, так там транспорт ходит как часы, поэтому и пробок там никаких никогда нет.
ОтветитьЗачем в Прагу..Можно дешевле// съездить в Москву или Питер, и тут тоже самое лет 10 уже.
Ответитьда, да именно в Прагу, более продуманного городского транспорта я ни где не видел, а поездил я не мало
ОтветитьКакие 30 минут если сейчас транспорт ждешь не менее 40 минут, а то и более.
ОтветитьНадо ввести электронного прэзика, живой дорого стоит.
Ответить-----"Есть несколько вариантов. Один из них предполагает оборудование входов-выходов в транспорте специальными считывающими устройствами (плата будет взиматься в зависимости от расстояния), другой — оплату проезда по остановочным пунктам, третий — оплату по зонам (для этого столицу нужно разделить на участки)."-----
ОтветитьСудя по этой цитате,количество контролёров не уменшиться,а увеличиться.Потому ,что придётся ставить их около каждой двери :)
Стоимость проездного билета (талона) должна, действительно, зависеть от расстояния. Только как это возможно определить? Самое разумное решение вероятно будет в фиксировании длительности проезда, как тут выше писали. А контролеры, действительно, действуют уже на нервы, быстрее бы их убрали.
ОтветитьА если я в данном городе всего один день и не хочу покупать проездной, а мне надо ПРОСТОЙ билет?
ОтветитьНу так и купите на остановке (киоски стоят) или в автомате или у водителя на одну поездку,как в российских городах,а у пенсионеров или льготников он безлимитный и встроено эта все все в карточку горожанина единую или пенсионное,(пластиковые карты),вместе со всеми скидками на аптеки,магазины крупных сетей,кино,услуги и пр...В Москве в "карточку москвича" даже из сумки доставать не надо просто прикладывают люди к валидатору и идут через крутилку в передней двери автобуса,троллейбуса,трамвая,контроллеры это вообще только на Украине и Беларуси в Европе остались
ОтветитьАвтотранс в настоящее время переживает не лучшие времена, несет убытки. Не думаю, что карточная система обслуживания пассажиров принесет прибыль. Не созрела наша страна для такого обслуживания.
ОтветитьА я - за! Меньше будет пьяни и бомжей в общественном транспорте, порой из-за, простите, миазмов, просто не войти, а ведь не каждый может позволить себе машину, чтобы не сталкиваться с такими повседневными проблемами!!! А вообще, во всех нормальных цивилизованных и культурных странах, давно есть такая система оплаты - это лучше чем каждый день встречать "приветливое"- злобно-гоблинское лицо кондукторов (не все такие, но большинство, подавляющее). По мне так предложение на счёт по остановочной тарификации, очень грамотно: ведь согласитесь, почему человек, который едет одну остановку, должен отдать столько же фантиков, сколько человек, который едет до конечной станции??? И ещё одно: если человек в течение получаса пересаживается в другой транспорт, то он повторно не платит – тоже плюс, так как опять же, кто-то едет прямым транспортом, а мне, допустим, нужно пересаживаться два раза до работы. Вывод: идея сама по себе хороша, будем ждать её реализации, главное чтобы не сделали «как всегда».
ОтветитьСпасибо за внимание;)