Транспортники решили оставить Минск без трамваев?
38- 15.07.2013, 16:07
- 26,699
Трамваев на улицах Минска станет совсем мало: в июле планируется закрыть трамвайное движение по проспекту Машерова и Старовиленскому тракту.
популярное за неделю
- 26.04 Глава белорусского КГБ Тертель урожает ударить по детской больнице в Киеве 69,256
- 25.04 Сын Пригожина отомстил за отца 64,824
- 28.04 Ракеты атаковали Украину, используя воздушное пространство Гомельской области 63,074
- 27.04 На Москву обрушилась мощная стихия: столица РФ уходит под воду 53,332
- 29.04 Белорусская нефтепереработка несет огромные убытки 43,480
- 29.04 В Минске внезапно умер соратник Дмитрия Павличенко 42,000
- 29.04 В Беларуси вводят масштабные изменения для «тунеядцев» 40,732
Мнение
Лукашенко резко засуетился
Беларусь в НАТО: миф или реальность?
История любви и сопротивления
Велика страна, а укрыться негде
Целенаправленно делается всё, чтобы в Минске не жили люди не имеющие в пользовании личного автотранспорта.
ОтветитьВсе делается, что бы быбла закосить - в прошлый раз тоннами бетон лили - а сколько списали. все же через ж делается и лет на 5.
ОтветитьАдкат, зноу адкат... Як дауно пракладалiся трамвайныя шляхi на гэтых участках
ОтветитьЗа последние четырнадцать это третье переложение рельсов на данном участке. Первое делали солдаты из стройбата в 1998-1999 году.
ОтветитьТот трамвай, что на фотке - АКСМ-843. Так вот они исчезли из депо примерно 3 недели назад, все 5 штук. Есть якобы бумага, что Минск отказался от их эксплуатации. Но на самом деле криворукие слесаря не могут обслуживать такие вагоны. Каждый вагон стоит 1,5 млн $.
Ответить>>Но на самом деле криворукие слесаря не могут обслуживать такие вагоны.
ОтветитьTexnicheskii otdel depo [injenery] obyasan ix obuchit'! Tak chto problema ne v криворукиx слесаряx a potere expertizy injenerami!
Оба пять этих трамваев сняли с эксплуатации, потому, что при прохождении поворота возникает ощущение, что трамвай вот-вот развалится. Это раз.
ОтветитьДва это то,что все рельсовые пути в Минске давно пора менять.У меня в Серебрянке поменяли в прошлом году . Результатом я доволен. Долго и местами подтапливается, но в целом очень неплохо.
Да что вы говорите?
ОтветитьТак года три-четыре тому назад все пути от озера до кольца на Седых-Логойском тракте уже перекладывали. Сколько можно? Никто толком не объяснил почему столь масштабные работы на этой линии проводятся снова. Создается впечатление, что кому-то зачем-то нужно зарыть бабки. Но к чему такие сложности? Причем для всех...
ОтветитьТак там и не будут перекладывать
ОтветитьНовые рельсы кладут там, где в прошлый раз не клали.
Но вообще-то заманало все это.
Они реконструируют кольцо восьмого трамвая. В итоге, судя по паспорту объекта, закончат только в феврале.
Площадку огородили так, что пройти по тротуару невозможно. Узкая полоска осталась, вот-вот под машину угодишь.
КОЗЛЫ !!! ТРАМВАИ, ЭТО НЕ ПРОСТО СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЭТО ДОСТОПРИМЕЧАИЕЛЬНОСТЬ МИНСКА И ЕЕ ИСТОРИЯ !!!
ОтветитьМожет быть вернуть телеги, брички и кареты?
ОтветитьЛепей глузды сабе купі.
Ответитьа почему нет, можно и телеги и брички...и рикши, даже нужно
Ответитьлюдей развлекать надо, а то только цепочные туристы цепочками ходят
с удовольствием бы проехался по Минску в пролётке или карете...красиво
Согласен, более того, трамвай - это то немногое, что делает Минск городом. А так не город, а заселённая територия.
ОтветитьПусть бы убрали трамваи вообще. Расширили бы улицы. Убрали бы рельсы с дорог и остановки посреди проезжей части. Меньше было бы грохота. В Гомеле нет трамваев и мне это нравится.
ОтветитьНедальновидно мыслите. Равняться на Гомель надо Речице, но не Минску.
Ответитьобщемировая тенденция - места много требуют ,а перевозят мало людей .кроме того трамваи (и минское неглубокое метро) разрушают вибрациями старые здания ,хотя надо признать что дорвавшиеся до власти колхозники делают это быстрее чем транспорт. так что в принципе трамвай в минске не нужен - не осталось места где он бы мог быть исторической достопримечательностью- да и исторических мест в минске не осталось
ОтветитьНе знаю про общемировую тенденцию, но в Варшаве трамваи - это первейшее средство передвижения. Очень вместительные и быстрые. Намного удобнее автомашины. Только гады цену за проезд заломили, что лучше иной раз пешком пройтись.
ОтветитьКупи дёшево проездной на 3 месяца(причём все виды транспорта и пригородные поезда+ бесплатная парковка на специальных узловых стоянках) и езди в удобном, оборудованном кондиционерами,транспорте,где всегда найдёшь свободное место присесть.Уж не говорю, что ходит строго по графику,можно часы сверять
ОтветитьВ Европе сейчас тенденция - в целях экологии во многих городах закладывают трамвайное движение.
Ответитьво всех европейских столицах протяжённость трамвайных маршрутов увеличивают, делая их неотъемлемой частью европейского города, а мы и здесь идём своим непонятным путём.
Ответитьну, зачем из Минска делать Москвабад?
Загадалі.
Ответитьбывший минчанин, 17:03, 15.07 ------- Я думаю до этого не дойдёт, их заменят китайские рикши, чем поставят наших таксистов на колени.
ОтветитьВ крупных городах, если для трамваев не сделаны отдельные дороги, от другого транспорта, трамваи являются самым экологически грязным видом транспорта. Почему? Потому, что останавливаясь на остановках , они по правилам дорожного движения тормозят остальное движение , а это десятки машин с заведенными двигателями. Так, что трамвайное движении необходимо выносить в города где есть возможность проложить рельсы не пересекающиеся с другими дорогами.Так что на лицо парадокс: при всей своей экологичности, он
Ответить(трамвай) самый грязный.
Не всё в Западной Европе так замечательно, как многим кажется. Но есть не мало интересных примеров. Например в Антверпене в центре ездит поземный трамвай – станции, как в метро под торговой центральной улицей. В Брюсселе тоже есть подземные трамваи, но только по окраинам – эти трамваи интегрированы в метрополитен и развозят людей от конечных станций метро в жилые кварталы выходя в самих жилых кварталах на поверхность и подвозя людей к самим домам. Стоит заметить, что эти трамваи бесшумный и когда подъезжают к остановке, то вообще не слышны. Мне больше всего нравится Брюссельский транспорт – очень грамотно и удобно всё спроектировано. В тоже время все хвалят Вену, типа в Вене самый удобный в Европе общественный транспорт. Мне Брюссельский больше нравится, хотя в Вене трамвайное движение хоть и наверху, но очень грамотно и удобно организовано. Но стоит заметить, что в Австрии самый удобный общественный транспорт бесспорно в Инсбруке. Инсбрук в этом плане в не конкуренции даже в сравнение с Веной.
Ответитьа у нас и трамвай и автобусы интегрированы в трубу. никаких проблем. удобно. махимальная окупаемость тоннеля.
Ответитьразгрузка наземной части города.
но то что в Минске избавляются от трамваев- это плохо. У нас наоборот строить собрались. Экологично, нет загазованности улиц.
а так снесут и уплотнят застройку...понаставят коробок...
В Европе ,например в Германии,трамваи совершенно не такие,как принято считать.Это практически бесшумный,экологически чистый вид транспорта,вибрации от него практически никакой...
ОтветитьВерните трамваи народу! Сами в своих душных 903-х и 906-х автобусах катайтесь!
ОтветитьБесполезный и отсталый вид транспорта (в том виде, в котором он есть у нас сейчас)
ОтветитьИ главное все вовремя делается-лето на улице, люди на озеро не ездят1
ОтветитьА я люблю трамвай. Единственный недостаток, что при ДТП на линии, ломается интервал, график.
ОтветитьВ 1989 удивлялся точности движения трамвая в Праге .А точнее, точности выполнения графика движения.
Если на табличке было написано, что маршрут номер 2 придет на эту остановку в 13,01, то он приходил минута в минуту. Я пробыл там около полугода ездил в разных направлениях и ни разу не было ни одного сбоя. Хотя рельсы проложены так как и в Минске, по центру проезжей части Пражских улиц. Возможно с увеличеним количества транспорта там что-то и могло измениться в худшую сторону, но я очень в этом сомневаюсь.
да в Праге трамвай и достаточно быстро и удобно
ОтветитьВарламова на них нет. Вот гады.
Ответитьдавайте еще оставим без хлеба и без воды
ОтветитьПомниться, когдато БТ хвалился, при экономическом чуде, что беларусы изобрели новый вид рельс, почти бесшумные и скоро по всему Минску пустят трамваи,... а воз и ныне там...
ОтветитьТрамвай - це культурний символ великих міст Європи.
ОтветитьВ Білорусі все Європейське рахується ворожим.
Давно пора убрать эти погремушки. Только шум и аварии от них.
Ответить