Минские трамваи остались без механических компостеров
68- 3.01.2014, 21:01
- 44,329
С 1 января в столичных трамваях работают новые устройства автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (АСОКП).
популярное за неделю
- 26.04 Глава белорусского КГБ Тертель урожает ударить по детской больнице в Киеве 67,608
- 28.04 Ракеты атаковали Украину, используя воздушное пространство Гомельской области 61,296
- 25.04 Сын Пригожина отомстил за отца 61,184
- 24.04 ВСУ попали ракетами Storm Shadow в «гнездо» офицеров РФ 52,348
- 27.04 На Москву обрушилась мощная стихия: столица РФ уходит под воду 51,738
- 23.04 В армии РФ громкий скандал: российские военные по ошибке перестреляли своих 47,910
- 24.04 Как Украина ударила по офшорам Лукашенко 41,492
Мнение
История любви и сопротивления
Велика страна, а укрыться негде
Как Украина ударила по офшорам Лукашенко
Путину скоро придется несладко
Очень жаль. А то с пробитым талоном и номером трамвайного вагона карандашиком написанным мог годами ездить. Ударили меня по бюджету эти Мазаи.
ОтветитьНе огорчайся коллега зайчище и сдесь что-нибудь скумекаем однако!
Ответитья думала эта маё ноу-хау)
Ответитьбред .не вводите людей в заблуждение .каждую неделю на машинах меняются схема отверстий в талончиках.а это очередое распиливание бабла закумуфлированое.
ОтветитьДумаю, что кондукторы Вам помогут. Дело в том, что их собираются массово увольнять. Где оппозиция? Помогите людям, проведите акции против электронного ошейника, который к тому же следит за всеми вашими передвижениями.
ОтветитьНикто их не увольняет, их переведут в штат ревизоров.
ОтветитьКто за кем следит? Что за бред несёте? На талоне вместо дырок будет дата теперь. А проездные на радиокартах в метро давно есть, и как-то никто не возмущается по этому поводу.
ОтветитьНаконец-то хоть в чём-то дальше от совка и ближе к Европе.
ага. Читайте.
ОтветитьМетро использует только секторы 0 и 15 карты. Нулевой сектор - специальный и в его нулевом блоке хранится уникальный идентификатор карты, который используется для того, чтобы отличать ее от других. В 15, по всей видимости, пишется специфическая для метрошной системы информация - к примеру, номер месяца для месячного проездного, число поездок для "счетного" проездного и т.п.
Работаю водителем на городском автобусе (Минск) уже 15 лет. На плановом техобслуживании примерно раз в месяц (бывает раз в 2 месяца) в автобусах меняют вставки в компостерах.
ОтветитьЭто как же я рисковал. Но не разу не попался. А то думал, что дырки - это величина постоянная
ОтветитьА ничего, что тарифы на проезд регулярно меняются, и старые талоны при этом становятся недействительны? Брехать горазды, я смотрю.
Ответитьвалидатор -от Слова валидол?
ОтветитьПри этом не надо думать, куда бежать за талоном».
ОтветитьЗато нужно думать, где взять эту чёртову карточку!
Ну и что? Кто-нибудь покажет фото этого долбанного нового "компостера" и объяснит как нужно "пробивать" теперь этот долбанный "простой" талон ? Чтобы не было горько и обидно (больно) за время, бесцельно проведенное в трамвае (автобусе), без оплаты проезда.
ОтветитьА электронные контролеры и кондукторы тоже будут?
ОтветитьДа, резиновые.
ОтветитьУ вам хоть одна простая новость не вызывает приступы шизы и бессмысленного словесного поноса?Зоопарк.
ОтветитьМы имеем полное право обсудить любую новость в первом чтении.
ОтветитьОткрываю маленький секрет. Один электронный компостер стоит 500 убитых енотов. Как сообщил представитель Минтранса, при поломке компостера трамвай снимается с линии. Поняли, друзья мои? Опыт эксплуатации аналогичных устройств выявил следующий недостаток данных аппаратов: при резком выдергивании талончика компостер может сломаться ((( :)))) . Удачи на дорогах!
ОтветитьЖэстачайше запрещено резко выдергивать талон из компостера, пытаться пробить им электронную карту, обращаться к нему словесно, вспоминая своих родителей, бить руками, ногами и другими частями тела рядом стоявшего пассажира, а также демонтировать и уносить с собой.
Ответитьмы людзi цёмныя . не ведаем , што з iмi рабiць. можа зламаць?
ОтветитьЦікава... Чаму гэта мы - Цэнтра Яўропы, ня робім адразу Электронны Крок уперадзе усёй Яўропы ?
ОтветитьЧаму не зрабіць просценька - заходзіш у транспарт, а з тваёй мабілы ці-і-іханька спісваецца Кошт праезду.
За кожны Кілометар !
І ня трэба у мучэннях круціцца ля старажытнай прылады,якую гэтыя вумнікі прывінцілі.
Нужно изучить данный вопрос. Возможно если по блокиратору шарахнуть шокером, то ему придёт ппц. Ну короче вариантов много.. Понимаете меня, сограждане? ))
ОтветитьГде-то читал, что на Украине кто-то спецом наждачную бумагу сует, чтобы испортить печатающие головки.
ОтветитьЯ бы если ехал и увидел,руки бы оторвал,а наждачку сожрать заставил.
ОтветитьНе как в Европе - плохо, как в Европе - плохо. Вы определитесь что ли.
ОтветитьЕсть большое желание услышать, когда у нас будет европейская зарплата, тогда и к другим новостям будем относится спокойнее. А то "европейцы и з правящих структур" достали ссылками на европейский опыт, а сами ведут, как папуасы дикие.
ОтветитьБлокиратору ппц, и пассажиры высаживаются, трамвай едет на ремонт в депо, а шарахнувший получает всеобщее одобрение.
ОтветитьКогда ж вы научитесь платить за то, за что надо платить? А ещё европейским народом зваться хочем.
тогда, когда народу начнут платить по человечески и он не экономил на на всем что бы ноги не протянуть
ОтветитьБольше валюты покупайте - совсем есть нечего будет)
ОтветитьЧтобы народу платили по-человечески, нужно бастовать, а не компостеры ломать....((
ОтветитьИ сразу же с введением этих новшеств общественный транспорт станет окупаем ! Да что там окупаем - супер рентабелен!
ОтветитьА сколько стоят эти электронные игрушки? А сколько стоят (даже страшно предположить) сотни километров проводов, используемых для подключения этих игрушек, проведенные (я так думаю) из кабины водителя по всему салону ? А сколько стоит РАБОТА по переоборудованию всех трамваев, автобусов, троллейбусов? А сколько стоит выпуск специальных проездных карточек и талонов?
А почему диспетчер отдела перевозок Минсктранса, Инесса Жерко, не знает, что когда в кармане лежит проездной, тоже не нужно бегать и покупать талончик. И как-то Инесса не объяснила откуда у пассажира возьмётся карточка, которую нужно подносить к валидатору (а может это банковскую карточку нужно подносить и не будет дополнительных затрат на изготовление карточек), ведь её тоже нужно где-то купить как и талончик или проездной.
Пользуюсь метро и автобусом, но вот сегодня посчастливилось проехать на трамвае №6 от пл.Пабеды до ул.Козлова и обратно. В обоих трамвайчиках моргало три валидатора (испробовать их не представилось возможным -спецкарточки не приобрела) и ДВА , а не ТРИ электронных компостера и как пассажирам протискиваться к этим штукам в час пик - прям ужастик какой-то (ну будем думать, что с введением этих интересных агрегатов- все будут оплачивать проезд). Из ЧЕТЫРЕХ компостеров в двух трамваях работал только один, (пробил и время и дату и номер маршрута и продырявил две дырки), так что одну поездку мне пришлось проехать зайцем с зажатым талончиком в руке с чистой совестью- все механические компостеры сняты , а новые не работают .
Как-то , на мой взгляд, странно Минсктранс борется с не окупаемостью своих услуг - он увеличивает затраты (может быть у кого-то от этих затрат в кармане появляется прибыль). А может нужно сделать стоимость проездного на 50% дешевле (ведь я на месяц вперед отдаю свои денежки в оборот и потом мне должно быть выгодно его покупать, а сегодня на месяц проездной на один вид тр-та 135000 руб. 22 раб. дня х 6000 = 132000 рублей, ведь проездной покупаем что-бы добраться до работы и обратно, конечно кто использует два и более вида тр-та тому немножко выгоднее покупать проездной, но и стоимость проездного при наших зарплатах кусается) , а стоимость разового талончика на 50% дороже (почему, например, гости приезжая на несколько дней, платят за проезд столько же сколько и народ из чьих денег датируется общественный транспорт).
А может нужно заняться численностью управленческого аппарата Минсктранса, его аппетитами, вкусами и обязанностями.
А может нужно познакомиться с должностными лицами, которые дали разрешение на закупку этих игрушек и с теми кто это обосновал.
А почему при подорожании топлива одинаково дорожает проезд на всех видах тр-та, а из трамваев , троллейбусов, автобусов и метро на топливе - только автобус.
И сколько еще этот не окупаемый, бедный, датированный Минсктранс потратит денежек( при нашем то экономическом положении) на закупку всякой фигни.
Вот как подумаешь обо всем об этом - получается правильно ездить зайцем, потому что тебя считают дураком.
Откуда такие зануды берутся...
ОтветитьВы не задумывались над тем, что перед закупкой люди с соответствующей квалификацией провели необходимые расчеты на рентабельность? Конечно же нет, ведь вы убеждены, что все кто что-то делает в гос. организации по уму как Каткавец(или как ее там).
ЗЫ про беспроводные интерфейсы слышали?
уморил добрый человек !!! вы видать не сталкивались с более-менее глобальными проектами в гос структурах, так я вам скажу, там 90% начальства как Котковец. А проект, по пути притерпит еще несколько "доп соглашений" и увеличение распила на %20-30. Да про "беспроводные интерфейсы" - питание тоже по вайфаю будете подавать ? али предлагаете батарейки менять каждый день ???
ОтветитьЗато к чемпионату мира, все приезжие просто охренеют от достижений инженерной мысли! Они , загнивающие, такого наверняка не видали!
ОтветитьВ прибалтике, однако, эти системы стоят, и никто не жалуется на неокупаемость и то, что трудно протискиваться.
ОтветитьИ в Польше тоже. В Белостоке такими компостерами пользовалась.
Ответитькстати Прибалтика.
Ответитьбыл в Таллинне - там механический компостер оставлен в единственном количестве возле передней двери. А в салоне стоят с пробивкой даты и валидаторы.
В Риге стоят как у нас с пробивкой даты и валидаторы. Но талоны, которые продаются в киосках, со специальной полосой.
какие провода???
ОтветитьWi-Fi там всего лишь.
Ехал сегодня в трамвае, видел это чудо. Бабки не решались туда засовывать свои талончики, отдавали кондуктору и та мужественно "прогоняла" их через желтый ящик и возвращала. Пропечатанные талончики ходили по рукам и рассматривались неравнодушными чуть ли не на просвет. Возле каждой двери с двух сторон мигает синей лампочкой наверное тот самый "валидатор", на нем нарисована карточка, но пока не видел, чтобы кто-то им пользовался, как не видел и карточек в продаже. Наверное, их пока еще не продают. Но больше всего интересует другое: как будет реализована идея с оплатой конкретного количества остановок, про которую нам рассказывают уже чуть ли не год? Сдается мне, что никак... Значит, опять я буду платить за одну остановку столько же, сколько кто-то за полный круг. Что лично для меня сводит на нет все эти новшества, за которые - вот увидите - потом обяжут платить пассажиров путем увеличения тарифов...
ОтветитьКогда я жил в Германии, то люди натирали талоны мылом. Тогда печать не впитывалась в талон и ее можно было стереть, а талон использовать снова.
ОтветитьКто пользуется трамваем опробуйте этот метод. Может он и у нас сработает.
Я просто далеко живу от трамваев.
гы-гы...дзякуем за прапанову)
ОтветитьИногда наблюдаешь, как прилично одетый мужчина не покупает у кондуктора билет и несет абы что, обвиняя кого угодно.. вроде красавец и одет, а знакомиться с таким жмотом не захочется.. он и на пирожок не отжалеет..Никакого достоинства.. весь мир платит за проезд. и не только. что вы все жалуетесь и скулите по каждому пустяку. ... Что за бредовые предложения все ломать и крушить...если ничего не можете предложить. езжайте на курсы повышения квалификации на майдан
ОтветитьА Вы знакомитесь только с теми, кто "отжалеет" на пирожок? Т.е. будет платить Вам деньги?
ОтветитьИз-за таких вот, как тот парень, порой действительно начинаю ненавидеть окружающих людей. Хотят жить по-европейски, но при этом ничего не делать по-прежнему, как привыкли. Менталитет не изменить. Наслаждайтесь адом, который заслужили.
ОтветитьНе объявить ли нам войну компостерам?
ОтветитьВот и пришли новости с фронта.
ОтветитьНа Опен.бай писали:
Напомним, что в июне 2011 года года тема электронных проездных уже затрагивалась. Председатель Мингорисполкома рассчитывал реализовать проект, оснастив наземный транспорт специальными считывателями информации, которые внешне напоминают компостеры. Стоимость такого проекта оценивалась в 20 миллионов евро, а запустить его планировали в том же году.
Сейчас сколь? 120 миллионов?
вот у меня возник вопрос, а почему было не совместить валидатор с компостером ? все как никак экономия
Ответитьгы-гы, "совместить валидатор с компостером" - получится вибратор, и раздать всем "умникам"-извращенцам из Минтранса)) А в общем-то проблема лишь в том, что все эти чинуши сами то и не ездят на общественном транспорте...
ОтветитьЗа полгода пару талонов купил, правда и ездить редко приходится. Тут какой смысл, если подойдут - дам 3 рубля, не подойдут - их проблемы.
ОтветитьВ Латвии все ездят спокойно,а местные дикари уже решают как сломать электрошокером.Полный .......ец.
ОтветитьУ вас там в Минске вообще невесть что твориться! Пока искал остановку с 32 автобусом возле центр. ж д вокзала обошёл 4 остановки и никто не подсказал что нужно идти на дружбу. В автобусе талонов нет, таких водителей-грубиянов я ещё нигде не видел! Вообщем ехал до слободской зайцем- пошли они в опу!
ОтветитьЭто то же самое,что введение выходного дня в пятницу.Результат будет тот же.Минтранс у нас всегда впереди вагона.
ОтветитьЗнакомая картинка. Верный признак- если закупается и ставится откровенное фуфло, значит здесь не это главное, а откаты и распил.
ОтветитьА интересно, что будет если в эту хрень налить газировки или накапать мороженого???!!!
ОтветитьГазировку или мороженое жалко -- деньги стоят. А вот залепить жвачкой -- как нефиг делать!
ОтветитьКто там вопит о "европейскости"? У нас численность ментовки превышает европейские нормы в 7 раз! А за компанию с остальными бездельниками -- так и вообще все 10 будет.
Чего проще -- сократить ментов хотя бы до 5-ти кратного превышения нормы, и ВЕСЬ городской транспорт по всей республике можно сделать БЕСПЛАТНЫМ.
Кто-нибудь тут хоть как-то считать умеет?
Там защита от этого есть. Уязвимое место в этих штучках - печатающие головки, дисплей и электроника.
ОтветитьА вы попробуйте. Видеорегистраторы салона вам в помощь (в облегчении ваших карманов штрафами). Дикари!
ОтветитьТы предложи Минсктрансу. Только не забудь откатать кому надо. Только поломают твои регистраторы, а тебя в суд потащут
ОтветитьТак это пасажирам еще и за установку регистраторов платить придется?
Ответитьгы-гы, на каждый компостер по видеорегистратору...тогда может прасцей было сделать бесплатным общественный транспорт как в Таллине, а уж если сократить колькасць ментов, то и экономически выгодно...
ОтветитьУзнаю знакомый стиль....Вы не из тех, случайно, которые ломают почтовые ящики , расписывают лифты и стены в подъезде???
ОтветитьВопрос - а кто, собственно, будем отслеживать пропущена ли карточка или талон через эти устройства? На остановках будут церберы сидеть и залетать в трамваи? Ну, пропущу я талончик один раз, чтобы научиться, а дальше буду так ездить. И если, перед заходом конторы, пробью только и скажу, что зашел остановку назад, то какие ко мне претензии?
ОтветитьПисали, что контролеры будут отключать их при проверке.
ОтветитьПоэтому нужно формироваться в очередь и говорить,что очередь не подошла еще.
Прибалтика, Польша. Если Вам повесили валидатор в трамвай - это не значит, что вы уже в Европе. Вот обеспечивать народу ЕВРОПЕЙСКИЕ доходы и условия - НЕ МОЖЕМ, а вот как брать с народа КАК В ЕВРОПЕ - ну очень хочется. В Варшаве стоимость проездного на месяц на все виды транспорта - 100 злотых (30 дол), а у нас 25,5 дол. Транспорт в Варшаве - чисто, кондиционеры,автоматы по продаже билетов на разное колличество времени (20 мин. 12, 24, 36 часов), сидения не дермонтин но они чистые их ПРОСТО ЧИСТЯТ, в салоне 2-3 ЖКИ, постоянно демонстрируют график маршрута, текущую и следующую остановку, ну и конечно соцрекламу. Вообще проездные документы продают только АВТОМАТЫ, им же зарплату платить не нужно. А в метро нет тетушек при входе, постоянно болтающих с охранниками. Вообще ни тетушек ни охранников (а для чего они ?), но везде камеры.
ОтветитьВ наших автобусах не сажусь, одежду жалко.
в Кракове при поломке автомата билеты продаёт водитель. (но только 60тиминутные)
Ответитьпри том, что никаких глупых валидаторов там нету.
Поздравляю, раздербанили паразиты чиновники 30 мильёнау еура (а может и больше), а нам теперь мучайся :(
ОтветитьВ Стамбуле уже несколько лет используют электронную карту. Она подходит для всех видов общественного транспорта. Только сумма списывается разная. В автобусах валидатор стоит возле водителя, поэтому все заходят через переднюю дверь, а выходят через две оставшиеся. Толпы обычно не бывает. В метро и на остановках трамвая стоят турникеты и сидит охранник, валидатор находится прямо на турникетах. Что интересно, при смене транспорта стоимость списывается меньше, а на остановках метробуса (самого дорогого по стоимости) при выходе также стоят валидаторы. Приложив к ним карту, часть стоимости возвращается (для тех, кто проехал мало остановок).
Ответить