Вот это гуси в турции летают. На импортных харчах рыло, т.е. клювы наедают, а потом к нам возвращаются, периодически самолеты рихтуя. Правда когда долетают, скидывают килограмм пятьдесят и опять на диете все лето на наших пустых но вспаханных полях.
Как раз таки на взлете это очень критично. Серьезная потеря мощности плюс отсутствие запаса высоты для разворота плюс вероятный пожар двигателя - гарантированная катастрофа
ТОЛЬКО ЛЮФТГАНЗА.
А то из за камуницких мозгов пилотов дети без кормильца останутся. Потом такое вот государство начнет ,,заботу,, о моих детях проявлять еще в добавок!
А по логике, должны были сесть и разобратся, а не подвергать всех опасности.
Не полечу на такой компании - действия в этих условиях мне не нравятся.
У автолюбителей - до ближайшей стоянки или мастерской?.
Согласен. Продолжение полета -- это преступная халатность. Подвергли опасности жизни пассажиров. Ту-154 -- не та машина, на которую можно положиться в данной ситуации, они уже свое отлетали.
!!! ВСЕ ИМПОРТНОЕ ПИВО с 20-00 06 мая изЪято из обращения на всей территории беларусии на весь срок проведения ЧПМХУ.. распоряжение МИНПРОМА от 06.05.2014
Как они могли рисковать жизнями десятков пассажиров! С таким повреждением по Наставлениям по Производству Полётов" и РЛЕ ТУ-154 М обязятельно уходить на запасной. Скорость - под 800 км/ч на трассе. Высота - 33000 футов. Там же такие перепады давления, динамические нагрузки на самолёт. В зоне шпангоутов на фото - силовые кабели. Реален отказ систем управления самолётом, вероятна утечка гидрожидкостей. Авантюризм чистейшей воды!
В зоне удара максимум - трубку пито бы мог гусь сломать. Нос самолёта если что специально под такие случаи проектируют. Более того для ослабления последствий он легко сминается. И он отделен от кабины герметично.
Если приборы неисправность не показали - можно лететь.
Млять, летайте Белавиа. Чудом не угробили людей, видно господь посчитал, что они и так страдают достаточно.
"- продольный, треугольный (по форме), вырыв материала обшивки герметичной части фюзеляжа между шп. № 4, 5 (с направлением вершины от шп. № 4 к шп. № 5) по стр. № 21 размером 170х100 мм" - если бы это привело к взрывной декомпрессии на высоте - оторвало бы кокпит полностью со всеми вытекающими.
так нельзя! Ведь людей же везете. Почувствовали удар, сели и проверили. На тот момент параметры не изменились. А потом эта обшивка могла и дальше пойти на большой высоте.
Увольте пилотов, которые вместо немедленной аварийной посадки рисковали жизнями пассажиров на высоте, на которой самолет взрывной декомпрессией в клочки могло разорвать
Да давно это было, факт. Из Анталии нету рейсов сейчас в расписании до Минска. В одной из статей в инете про этот случай (без указания даты происшествия) написано, что "Все повреждения были устранены и борт продолжил летать". Это и есть самолёт-памятник в Минск-2.
А когда это было? Интересно. В этом году Ту-154 на Турцию не летают. Анталия только началась с конца апреля. И только на Боингах. Хочется страстей перед летним сезоном понагнетать? А в Малайзии самолет пропал, так и не нашли.
В цивилизованной стране за такие вещи пилотов лишают лицензии. На компанию заводят дело.Хотелось бы услышать переговоры пилотов с землей. Там, наверное ни одного цензурного слова со стороны Беларуси не было. Пожалели денег. Ну да, зачем стране лишние рты, да еще те, кто валюту за границей тратит.
:Жизнь простых смертных в РБ давно не ценится!Если бы это случилось с бортом №1 ,то уже при посадке экипаж на взлётке ждал бы автозак а судьи оглашали приговор....
Так и что теперь? Командиру этого ТУ-154 М - премия за экономию ? Или все же судить надо за действия,которые могли привести к гибели судна,пассажиров и экипажа? Вопрос стоит о заведении уг. дела или награде за героизм?
Рисковать жизнями стольких людей, обязаны были посадить самолёт в Антальи и выполнить рейс на другом борту. Мало того, что самые дорогие авиа билеты в мире, так ещё на жизнях людей экономят!
Птичку, жалко...
Ответитьк тому времени пока ему выплатят страховку он поржавеет а так как он государственный значит белгосстрах будет 10 лет розыскивать того гуся
ОтветитьЧему там ржаветь? Разве самолеты делают не из люминия?
ОтветитьСтая из 12 аистов,атаковала вертолет Лукашенко !
ОтветитьЕсли каждый из аистов нес хитрозачесанному очередного сына, то разваленную экономику Беларуси ждет полный крах.
ОтветитьЛитять утки, литять утки
ОтветитьИ-и-и два гуся
...гусь номер 1 и гусь номер 2
ОтветитьГусь не пострадал?
ОтветитьНекаторые его части - нет. Они продолжили полет но уже в разных направлениях.
ОтветитьНадеюсь, что гусь даже не понял что произошло.
Ответитьэто был Джигурда
Ответитьтысячу респектов
ОтветитьЛучше бы это был стерхопрезидент
ОтветитьВот это гуси в турции летают. На импортных харчах рыло, т.е. клювы наедают, а потом к нам возвращаются, периодически самолеты рихтуя. Правда когда долетают, скидывают килограмм пятьдесят и опять на диете все лето на наших пустых но вспаханных полях.
Ответитьну он и гусь,чуть самолёт не сбил...))
ОтветитьМожет это не гусь был, а Беркут ?
ОтветитьБеркут если что - он меньше гуся.
ОтветитьНадеюсь, птичка не пострадала
ОтветитьНа фотках же видно тушку птички в тушке тушки.
ОтветитьНу что скажешь -пассажиры и пилоты в рубашке родились...а могла произойти разгерметизация салона
ОтветитьА если бы эта гриль в движок попала, то при взлете это страшно.
ОтветитьНа высоте 300 метров это не критично. А вот если бы он влетел в двигатель или повредил гидросистему рулей — тогда была бы беда.
ОтветитьКак раз таки на взлете это очень критично. Серьезная потеря мощности плюс отсутствие запаса высоты для разворота плюс вероятный пожар двигателя - гарантированная катастрофа
ОтветитьВзлёт в сторону моря происходит. Может это бы к лучшему было, если что.
ОтветитьЭто не самое страшное, есть кислородные маски. Хуже если птицы в двигатель попадают.
ОтветитьЯсчэ пашанцавала
ОтветитьДолетели на одном Авось. Зато сколько денюх с'экономили не вернувшись в Анаталью. Совок.
ОтветитьТОЛЬКО ЛЮФТГАНЗА.
ОтветитьА то из за камуницких мозгов пилотов дети без кормильца останутся. Потом такое вот государство начнет ,,заботу,, о моих детях проявлять еще в добавок!
Люфтганза часто бастует.
ОтветитьА по логике, должны были сесть и разобратся, а не подвергать всех опасности.
ОтветитьНе полечу на такой компании - действия в этих условиях мне не нравятся.
У автолюбителей - до ближайшей стоянки или мастерской?.
Согласен. Продолжение полета -- это преступная халатность. Подвергли опасности жизни пассажиров. Ту-154 -- не та машина, на которую можно положиться в данной ситуации, они уже свое отлетали.
ОтветитьДА КЛАССНО ОТДЕЛАЛИСЬ.
Ответить!!! ВСЕ ИМПОРТНОЕ ПИВО с 20-00 06 мая изЪято из обращения на всей территории беларусии на весь срок проведения ЧПМХУ.. распоряжение МИНПРОМА от 06.05.2014
ОтветитьВот это называется борьба с пьянством, ибо белорусское пиво пить нельзя.
ОтветитьКак они могли рисковать жизнями десятков пассажиров! С таким повреждением по Наставлениям по Производству Полётов" и РЛЕ ТУ-154 М обязятельно уходить на запасной. Скорость - под 800 км/ч на трассе. Высота - 33000 футов. Там же такие перепады давления, динамические нагрузки на самолёт. В зоне шпангоутов на фото - силовые кабели. Реален отказ систем управления самолётом, вероятна утечка гидрожидкостей. Авантюризм чистейшей воды!
ОтветитьВ зоне удара максимум - трубку пито бы мог гусь сломать. Нос самолёта если что специально под такие случаи проектируют. Более того для ослабления последствий он легко сминается. И он отделен от кабины герметично.
ОтветитьЕсли приборы неисправность не показали - можно лететь.
А ти были там приборы?
ОтветитьРемонт стоит денег. А где их взять? Кредиты надо отдовать. Да и проценты по ним тоже. А люди? Людей нарожают. Да и кормить страну будет легче.
Ответить... Авантюризм чистейшей воды, лететь на ТУ - 154 !!!!!!
ОтветитьМлять, летайте Белавиа. Чудом не угробили людей, видно господь посчитал, что они и так страдают достаточно.
Ответить"- продольный, треугольный (по форме), вырыв материала обшивки герметичной части фюзеляжа между шп. № 4, 5 (с направлением вершины от шп. № 4 к шп. № 5) по стр. № 21 размером 170х100 мм" - если бы это привело к взрывной декомпрессии на высоте - оторвало бы кокпит полностью со всеми вытекающими.
так нельзя! Ведь людей же везете. Почувствовали удар, сели и проверили. На тот момент параметры не изменились. А потом эта обшивка могла и дальше пойти на большой высоте.
ОтветитьПойти на посадку денег стоит. Вот и рискуют.
ОтветитьАйсберг
ОтветитьСколько лет самолету? Последний раз наверно красили кисточкой, краска отваливается!
ОтветитьУвольте пилотов, которые вместо немедленной аварийной посадки рисковали жизнями пассажиров на высоте, на которой самолет взрывной декомпрессией в клочки могло разорвать
ОтветитьСлава Богу..что живы.
ОтветитьНичего, что Ту-154М с номером EW-85706 памятник возле аэропорта?
ОтветитьEW-85703 с этим перепутали, наверно
ОтветитьДа давно это было, факт. Из Анталии нету рейсов сейчас в расписании до Минска. В одной из статей в инете про этот случай (без указания даты происшествия) написано, что "Все повреждения были устранены и борт продолжил летать". Это и есть самолёт-памятник в Минск-2.
ОтветитьЗамороженной уткой подстрелили
ОтветитьТеперь у этой авиакомпании пассажиров поубавится.
ОтветитьСистема гусь-идиоты успешно поразила цель =))
ОтветитьЖуть
ОтветитьЯкая страна, такi i тэракт...
ОтветитьНу вы даете... Сколько лет назад это случилось?)))) блогер перепостил статью с развлекательного ресурса об инценденте случившимся очень давно:)
Ответитьодним экипажем меньше...бяларуския лятуны лепшыя за усих!!!
Ответитьхолодно еще там может и пассажиров не было
ОтветитьВообще-то этой истории уже 6 лет
ОтветитьПрямо такое типичное "ШОСавиа"!!!
Ответитькомандира самолёта надо судить за то, что подверг жизни людей опасности!!! Решение продолжать полёт было смертельно опасным!
Ответить"Это" не развалилось и долетело из турции без последствий? Оч. странно...
ОтветитьА когда это было? Интересно. В этом году Ту-154 на Турцию не летают. Анталия только началась с конца апреля. И только на Боингах. Хочется страстей перед летним сезоном понагнетать? А в Малайзии самолет пропал, так и не нашли.
ОтветитьВ цивилизованной стране за такие вещи пилотов лишают лицензии. На компанию заводят дело.Хотелось бы услышать переговоры пилотов с землей. Там, наверное ни одного цензурного слова со стороны Беларуси не было. Пожалели денег. Ну да, зачем стране лишние рты, да еще те, кто валюту за границей тратит.
Ответитьа где визитка Яроша ?
ОтветитьНе тот самолет выбрал гусь-камикадзе , не тот ...
Ответитьсамолет не тот. а то у гас на флаге бы гусь появился
ОтветитьРЭклама " Летчики беларусского авиаотряда доставят вас в любую точку мира на чЭсном слове и на одном крыле"
Ответитькак по телику не сказали, что гуси НАТО =)
Ответить:Жизнь простых смертных в РБ давно не ценится!Если бы это случилось с бортом №1 ,то уже при посадке экипаж на взлётке ждал бы автозак а судьи оглашали приговор....
ОтветитьПочему не вернулись назад и не осмотрели самолет....Надеялись как всегда на авось.....Командира экипажа под суд!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ОтветитьУ нас же как, сразу не упал, значит дотянем.
ОтветитьТак и что теперь? Командиру этого ТУ-154 М - премия за экономию ? Или все же судить надо за действия,которые могли привести к гибели судна,пассажиров и экипажа? Вопрос стоит о заведении уг. дела или награде за героизм?
Ответитьгусь не в том самолет попал-надо было в боинг 777 с золотым унитазом в алмазах и сапфирах...
Ответить...да, не тот самолетик выбрал, надо было лапчатого шкловского гусака.
ОтветитьЭто был не гусь, это был слон!!!
ОтветитьВ фюзеляже найдена #ВизиткаЯроша
ОтветитьЭто новая военная разработка беларуских учены. Аналагов в мирене имеется!!! )))
ОтветитьА вы заметили скрутки проводов, замотанные синей изолентой? Это ж пипец!
ОтветитьУ них и иллюминаторы скотчем приклеены. А на лобовом из той же синей ленты глиссадная метка обозначена.
Ответить....этот гусь никогда не взлетит в небеса.
ОтветитьРисковать жизнями стольких людей, обязаны были посадить самолёт в Антальи и выполнить рейс на другом борту. Мало того, что самые дорогие авиа билеты в мире, так ещё на жизнях людей экономят!
ОтветитьБорт ew85706 уже памятник. Стоит на въезде в аэропорт.
Ответитьа у нас только одна контора людей возит? и конкурентов нет ? в таком случае лучше паромом в турцию плыть
Ответить