Велодорожки в Бресте хотят сделать на проезжей части

На моем найнере руль 70 сантиметров.

Как у Яуропе

тогда велосепедистов надо сразу убивать при покупке велосипеда при таком потоке транспорта

ДО первого трупа

Неяк праехаў 130 км за дзень з Мінску да Цапры. Асабліва небяспечна стала пасля таго як скончылася паласа, якая дарэчы значна болей 70 см і існуе не для раварыстаў, а для аўто. За рулём можа стаць кепска, драйвер павінен мець магчымасць прыняць управа з першай паласы і г.д.

На асобных частках майго маршруту не тое што 70 см, а 5-ці не было. Альбо едзь па грунце, альбо рызыкуй і саім і чужым жыццём маючы 5 см асфальту. Самае страшнае - фура на дарозе з сустрэчным трафікам і толькі адной паласой у кожным кірунку. Пакуль яна цябе аб'едзе усё жыццё пасьпееш успомніць)

Цікава, а ці трэба забіваць драйвераў пры набыцці аўто?

Комментируют в основном водители авто, я так понимаю?
Я думаю инициатива правильная. Это европейская практика, и конечно, можно все проблемы списать на велосипедистов, но культуре вождения в первую очередь следовать нужно брестским водителям авто. Вспомните мои слова, когда вам нужно будет перестроится на другую полосу, реакция как на гада. А правила для кого?
Велосипедиста нужно уважать хотя бы потому, что он берет на себя часть проблемы по разгрузке наших улиц.

Всё правильно решили. Вы пробовали прогнать с Востока-6 до жд вокзала? По тротуару нормально проехать можно только на Востоке (и то не везде). На обозначенной велодорожке постоянно пешеходы (бабульки и мамы с колясками). Был летом в Питере. Там велосипедисты ездят только по проезжей части. И при том, что ни каких разметок не нанесено. За сутки не видел ни одного мало-мальского инцидента с автомобилистами. Просто надо уважать друг друга.

+ проезжая часть лучше тротуара по качеству, нет бордюров
- водители не готовы
движение не организованно с учетом этих дорожек

Особенно велосипедистов порадуют ливневки, особено уложенные поперек дороги с углублением сантиметров в 15. Я так раскоцал усиленный трехстенный обод (другой бы просто свернуло бы бантом - моментальный стоп на всем ходу а кругом машины).

Давно пора так сделать. Всегда велосипедисты ездили по дорогам. Написать ясные и понятные правила и все. А насчет задавят и прочее - все туфта. Это сейчас все такие борзые, когда велосипедист на дороге вне закона - что бы водитель авто не сделал, все равно виноват велосипедист, поскольку ему, дескать, место на тротуаре, среди детей и мамочек с колясками. А если право находиться на дороге будет одинаковым и у автомобилиста и у велосипедиста, то аварий с велосипедистами, наоборот, станет меньше. Поскольку водителям не очень хочется за решетку, то смотреть станут в оба, и ездить потише. И велосипед станет действительно средством передвижения с нормальной скоростью в нормальных условиях, а не конем для скачки по бордюрам среди визгливых дамочек. И государству нужно поощрять велосипедное движение, а то и так из 10 человек 6 больных и три алкаша. А велосипед и рюкзак - это всегда признак человека с живым духом. Так что, дай бог, чтобы, наконец, эту проблему решили.

Недавно гостил у родственников в ЕС. Был в Чехии, Германии и Польше и везде видел много велосипедных дорожек, в том числе и на проезжей части. А также отдельные светофоры для велосипедистов как на проезжей части, так и на пешеходных переходах. И (какой ужас!) велосипедистам разрешен левый поворот. Зачем спорить о том, что уже давно придумано и используется. Уважать просто друг друга надо. И вспоминаю немца, который тихо ехал за нами по тротуару (на тротуаре не было обозначения велосипедной дорожки) и вежливо ждал, когда мы его заметим и уступим дорогу.

Наконец - то хоть в Бресте, приняли правильное решение. Видимо брестские исполкомовцы чаще ходят по городу пешком, чем в других городах страны.

Для начала-неплохо,но надо смотреть далеко вперед.
Сегодняшний конфликт водителей автомобилей-велосипедистов-пешеходов возник из-за близорукости
предыдущей власти. Ошибки надо исправлять и не допускать новых с учетом перспективы развития автотранспортного движения.

Тогда продолжу, чтобы троллям была работа.
Раз "умная голова" хочет выпустить под колёса велосипедистов - даю подсказку.
1. За управление велосипедом в наушниках - штраф от 10 базовых с конфискацией ТС. (приравнять использование наушников к использованию мобильных телефонов, но наказание ужесточить, т.к. телефон закрывает 1 ухо, а наушники - оба. Дорога и дискотека - разные вещи.)
2. За управление велосипедом без действующей медсправки - лишение свободы от 6 месяцев. (На дороге дебилам не место)
3. Велосипед как и прочие ТС должен проходить техосмотр. Рулевое, тормоза, износ покрышек, всетовозвращательные элементы - как минимум.
4. Выезд на дорогу разрешить только в спецэкипировке - защитный шлем в обязательном порядке. Использовать опыт мотоциклистов. Наличие световозвращательного жилета - обязательно. За неиспользование - штраф от 10 базовых и конфискация ТС.
5. Страховое свидетельство - в обязательном порядке.
6. Аптечка первой медпомощи - в обязательном порядке. Подсумок на раму или по карманам - как удобнее, но проверять наличие по списку.
7. Водительское удостоверение с новой велосипедной категорией. И экзамены.
8. Видеорегистратор. Нету, забыл, не работает, разрядилась АКБ - штраф и конфискация ТС.
И здесь нет конфликта водителей/пешеходов/велосипедистов. Нет дисциплины и взаимного уважения. У всех за очень и очень редким исключением. Пешеходы разбэшчаны "пешеход всегда прав" и пизд@ляхают через дорогу невзирая на запрещающий сигнал "а там же мой автобус подъехал". У водителей другая крайность - моё корыто дороже твоего значит я прав, для водителей БМВ зелёный сигнал включается одновременно с поворотом ключа зажигания.
И напоследок челам под погонялами "имя" и "дед" - Вы не путайте Брест во Франции и Брест в РБ. Там - место под велодорожку заложено ещё на этапе проектирования, а тут - его нет изначально. Вот и корень проблемы. И даже не во взаимоуважении участников дорожного движения. Минусуйте.
4.