Валет Шкловский всё ратовал чтоб пересаживались на Гнилли, якобы это ооочень классный ''авто" и прочее...
Однако сам сипатый выродок проклятый лукашенко ездит на немецком Майбахе
Да, стоить будет просто космос.
Расход вышел 7.4 kWh/100km.
MB пишет, что температура при заезде была до 34C, и авто ехал в смешанном трафике из Эр-Рияда (Саудовская Аравия) в Дубаи (ОАЭ).
Что работал климат-контроль на основе теплового насоса и что солнечные батареи добавили 1.8 kWh или 24 км к пробегу за всю поездку.
3.7 кВт средняя мощность, примерно 5 лошадиных сил.
Но кондиционер очевидно был только для батареи, чтобы не загорелась. Для салона в таких условиях меньше 2 кВт представить невозможно, а для комфорта надо и 3. Вряд ли они бы на оставшейся одной лошадиной силе управились, несмотря на колеса с почти железными ободами, без резины (лошадь тоже такую тяжелую телегу не потащит на мягких шинах).
И тепловой насос при охлаждении - это тот же стандартный кондиционер. Только при нагреве иначе работает.
И да, 2% от солнечной батареи вряд ли реально помогали.
У вас все построено на кондиционере, словно тот потребляет 3 кВт, а не 1000 или даже 700 Вт, чтобы отдать 3 кВт тепла через радиатор. Словно нет никакой теплоизоляции, и у вас обычное авто.
Кроме того разница между 25С и 34С - 9С, а не 40С, когда нужен подогреватель на 2-3 кВт. Много энергии на охлаждение не надо.
И если потери в аккумуляторе на тепло 5% и меньше, а рабочая температура 50-60С - то ему вполне хватит либо водяного охлаждения, либо маломощного теплового насоса.
MB кроме этого написал, что добился коэффициента лобового сопротивления в 0,17, снизил потери на трение качения и расходы на кинетическую энергию для разгона за счет уменьшения веса. Миделевое сечение вам неизвестно - оно тоже может быть существенно уменьшено.
В итоге условное потребление в 15 кВт на движение со скоростью 90-100 км/ч может упасть в 2 раза.
Ну да, батарейки на крыше и скорость 50км.. а в нормальных условия х на сколько хватитт заряда? Вот пповелибы испытания на автобане в германии , тогда и говорили про рекорды)
Прототипы ё-мобилей сделали. И один даже жириновскому подарили, у которого он потом поломался.
Для серии не смогли высокоскоростной редуктор сделать и принялись выбрасывать деньги на дизайн, вместо того, чтобы заниматься гибридным приводом, поэтому всё умерло.
Вообще-то на сайте MB можно прочитать, что средняя скорость движения за 12 часов в движении была около 80 км/ч, и час и 55 минут часа заняла остановка на таможне и смена водителя.
У концепта очень малое лобовое сопротивление и площадь, что позволило не ставить водяное охлаждение.
А на прошлогодних видео видно, что 90-100 км/ч вполне получается и водитель и пассажир не умирают от жары. Можно посмотреть на youtube, называется Mercedes-Benz Vision EQXX: First Drive Review.
Скорее всего ехал со скоростью 90-100 км/ч, а может даже и выше, учитывая, что явно соблюдал скоростные ограничения в городах.
Зарядка от солнца была мизерная, она совсем не при чем, только если оставить стоять, то будет подпитывать на стоянке.
Просто медленно ехали на жестких колесах, и наверно с попутным ветром, и без охлаждения салона, для этого хватало 5 лошадиных сил. Одна лошадь могла бы тащить телегу раза в два медленнее, но ела бы много травы и хотела отдохнуть (поэтому предки придумали реле - переключение лошадей на отдохнувших на специальных "заправочных")
поражаюсь, как представители , вышедшие из совка, с видом экспертов, критикуют грандов отрасли. В тоже время, сами так и не создали, за всю историю своего существования, даже конкурентного утюга или пылесоса, не говоря уже об автомобиле.
Почему не в 100 раз, а только в 10? Есть обоснование?
Только на Tesla Cybertruck поступило свыше 1,9 миллиона заказов, при том, что его цена выше запланированной. Очнитесь, орки. Вам звиздец. Прогресс Вам не остановить.
А тоді два дні заряджається
ОтветитьВалет Шкловский всё ратовал чтоб пересаживались на Гнилли, якобы это ооочень классный ''авто" и прочее...
ОтветитьОднако сам сипатый выродок проклятый лукашенко ездит на немецком Майбахе
Це так круто відповідати на перший коментар, щоб ваш коментар був згори.
ОтветитьМечта!
ОтветитьА как хотелось бы.
Да, стоить будет просто космос.
ОтветитьРасход вышел 7.4 kWh/100km.
MB пишет, что температура при заезде была до 34C, и авто ехал в смешанном трафике из Эр-Рияда (Саудовская Аравия) в Дубаи (ОАЭ).
Что работал климат-контроль на основе теплового насоса и что солнечные батареи добавили 1.8 kWh или 24 км к пробегу за всю поездку.
3.7 кВт средняя мощность, примерно 5 лошадиных сил.
ОтветитьНо кондиционер очевидно был только для батареи, чтобы не загорелась. Для салона в таких условиях меньше 2 кВт представить невозможно, а для комфорта надо и 3. Вряд ли они бы на оставшейся одной лошадиной силе управились, несмотря на колеса с почти железными ободами, без резины (лошадь тоже такую тяжелую телегу не потащит на мягких шинах).
И тепловой насос при охлаждении - это тот же стандартный кондиционер. Только при нагреве иначе работает.
И да, 2% от солнечной батареи вряд ли реально помогали.
У вас все построено на кондиционере, словно тот потребляет 3 кВт, а не 1000 или даже 700 Вт, чтобы отдать 3 кВт тепла через радиатор. Словно нет никакой теплоизоляции, и у вас обычное авто.
ОтветитьКроме того разница между 25С и 34С - 9С, а не 40С, когда нужен подогреватель на 2-3 кВт. Много энергии на охлаждение не надо.
И если потери в аккумуляторе на тепло 5% и меньше, а рабочая температура 50-60С - то ему вполне хватит либо водяного охлаждения, либо маломощного теплового насоса.
MB кроме этого написал, что добился коэффициента лобового сопротивления в 0,17, снизил потери на трение качения и расходы на кинетическую энергию для разгона за счет уменьшения веса. Миделевое сечение вам неизвестно - оно тоже может быть существенно уменьшено.
В итоге условное потребление в 15 кВт на движение со скоростью 90-100 км/ч может упасть в 2 раза.
Ну да, батарейки на крыше и скорость 50км.. а в нормальных условия х на сколько хватитт заряда? Вот пповелибы испытания на автобане в германии , тогда и говорили про рекорды)
ОтветитьА Ё-мобиль так и остался во влажных мечтах кацапов
ОтветитьПрототипы ё-мобилей сделали. И один даже жириновскому подарили, у которого он потом поломался.
ОтветитьДля серии не смогли высокоскоростной редуктор сделать и принялись выбрасывать деньги на дизайн, вместо того, чтобы заниматься гибридным приводом, поэтому всё умерло.
"Средняя скорость составила 49,3 км/ч" всё понятно.
ОтветитьТ.е. на скорости 90-100, потребление будет в 3 раза больше, т.е. хватит на 400км как у всех.
Вообще-то на сайте MB можно прочитать, что средняя скорость движения за 12 часов в движении была около 80 км/ч, и час и 55 минут часа заняла остановка на таможне и смена водителя.
ОтветитьУ концепта очень малое лобовое сопротивление и площадь, что позволило не ставить водяное охлаждение.
А на прошлогодних видео видно, что 90-100 км/ч вполне получается и водитель и пассажир не умирают от жары. Можно посмотреть на youtube, называется Mercedes-Benz Vision EQXX: First Drive Review.
Скорее всего ехал со скоростью 90-100 км/ч, а может даже и выше, учитывая, что явно соблюдал скоростные ограничения в городах.
расскажут на сколько у него кузова хватает.
Ответить300 км на своих, на оставшиеся 1000 км батарейки приобретаются отдельно.
ОтветитьПоявится облако на небе и никто никуда уже не едет....На самом деле, это просто акция ничего не имеющая общего пока с реальностью
ОтветитьЗарядка от солнца была мизерная, она совсем не при чем, только если оставить стоять, то будет подпитывать на стоянке.
ОтветитьПросто медленно ехали на жестких колесах, и наверно с попутным ветром, и без охлаждения салона, для этого хватало 5 лошадиных сил. Одна лошадь могла бы тащить телегу раза в два медленнее, но ела бы много травы и хотела отдохнуть (поэтому предки придумали реле - переключение лошадей на отдохнувших на специальных "заправочных")
Понимаю критику, но прогресс должен двигаться вперëд, иначе будем вязнуть в болоте. 30 лет ещё хотите?
ОтветитьПрыгожая. Ня ўсім пакішені. Мабыць кітайцы нешта такое здолеюць зрабіць. Але і яны ня танныя калі якасныя.
ОтветитьНе, китайское лайно купляць не буду... Толькі Таёта
Ответитьпоражаюсь, как представители , вышедшие из совка, с видом экспертов, критикуют грандов отрасли. В тоже время, сами так и не создали, за всю историю своего существования, даже конкурентного утюга или пылесоса, не говоря уже об автомобиле.
ОтветитьЭто тролли с бензоколонки. Их эпоха безвозвратно уходит.
ОтветитьЧто там по атомным станциям у немцев? Не бензоколонка, так электроколонка понадобится, что бы х5 заряжать
ОтветитьА почему голова болит у Вас, а не у немцев? Немцы найдут решение.
ОтветитьА почему не написали, сколько будет стоить замена "батареек" через год-полтора-два? )
ОтветитьА почему не написали, что бензиновые и дизельные авто через несколько лет будут сняты с производства?
Ответитьвот когда будут, тогда и поговорим! Не удивлюсь, если скоро опять углём топить начнём после этого климатического идиотизма!
ОтветитьНа батарейки дают 8 лет гарантии, трольчатина.
ОтветитьУррраааа!!! А почему не пишут что время и стоимость зарядки увеличилась в 2 раза?
ОтветитьПока не придумают аккумулятор или что-то в его роде, ёмкостью в раз 10 или более литионных. Всё это остаётся дорогими игрушками.
ОтветитьПочему не в 100 раз, а только в 10? Есть обоснование?
ОтветитьТолько на Tesla Cybertruck поступило свыше 1,9 миллиона заказов, при том, что его цена выше запланированной. Очнитесь, орки. Вам звиздец. Прогресс Вам не остановить.
А перпетум мобиле они ещё не придумали? 😁
ОтветитьВелосипеду для езды с такой скоростью и то больше энергии нужно.