Потом этих рекордсменов закупают развитые страны, распиливают, разбирают, расплавливают эти кузова и делают из них нармальные машины. Так еще даже Япония даже делала лет 50 назад. А сейчас наверно даже Китайцы так делают.

Адказаць

– +14 +

инженер, 9:42, 6.10

не несите чушь. развитые страны могут позволить себе купить листовой прокат с нужными характеристиками по прочности и не станут заниматься ананизмом в виде переплавки готовых изделий

Адказаць

– +2 +

Флаг в руки, 7:37, 6.10

Можно ещё блоху подковать. Много чего ещё можно в таком же духе. Только зачем? Чтобы занесли в книгу?

Адказаць

– +10 +

swd, 8:28, 6.10

если бы он ещё и прибыльный был---вообще круто было бы!!!-а та-ак---впрочем как обычно---Лукашенко создал систему, где всё вокруг--ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКАЗУХИ!!!! копни же её глубже--и там неэффективность...бесперспективнось..убыточность...задолженность...просроченость...--совок можно разрушить --но трудно его выковырять из седой головы (ГОЛОВА ТО СЕДАЯ---А УСЫ ТО --УСЫ --чёрные!!!-ааа--клоун --он и есть-клоун...))))

Адказаць

– +2 +

guest, 11:01, 6.10

а кроме истерики можно где-то посмотреть хоть какие-то доказательства, что этот самосвал убыточен?

Адказаць

– +1 +

вшивый блох, 13:56, 6.10

Да не вопрос: заходим на ту же википедию и сравниваем либхер и белаз:
У либхера восемь ярдов в плюсе на 30+ тысяч сотрудников
У белаза 0.2 млн$ убытка на 10+ тысяч сотрудников только в первом квартале 2015...

Еще чайная ложечка дегтя: "...Шины (для 75710) были изготовлены по спецзаказу фирмой Bridgestone."

Адказаць

– 0 +

Cerber, 13:24, 6.10

Белазы обладают хорошим соотношением собственной массы и массы перевозимого груза (последнее всегда больше), а также скоростью, многократно превышающей скорость передвижения в московских пробках (но вы попробуйте убедить москвичей отказаться от собственных автомобилей). Белаз 320-тонник "кушает" 500 литров солярки в час, немецкий Liebherr T282B перерабатывает на киловатты до 577 кг солярки в час.

Адказаць

– 0 +

вшивый блох, 13:40, 6.10

На вики инфа в 174 литра в час в среднем у Т282В...
и берет 360 тонн :(

Хотя, наверное, у них солярка такая тяжелая, что двести литров завесят полтонны+

Адказаць

– +5 +

вшивый блох, 13:47, 6.10

Да и далее: "...Два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 кстати DD - Detroit diesel
Тяговая установка — Siemens MMT500
Тяговый генератор — YJ177A.
На всем этом осталось только написать "спасибо деду за победу..."

Адказаць

– -1 +

вшивый блох, 10:25, 6.10

Мне одному его кузов кажется непропорционально маленьким и с низкими бортами?

Адказаць

– +4 +

vlad, 10:45, 6.10

Молодцы машиностроители, хорошо умеете ЛЕГО собирать, вот за это и надо в книгу рекордов. А в самосвале что из РБ? Кузов из скандинавской стали, приходит уже порезанные по лекалам листы, в Жодино их только сваривают.Двигатели, электрика управления, подшипники, шины, гидравлика,электромоторы все импортное. Собрать это одно, а сделать и продать, увы совсем другое. Но все равно молодцы.

Адказаць

– +1 +

NNN, 11:21, 6.10

Подобные наукоемкие производства в нашей стране нужно холить и лелеять, постепенно отвоевывая ниши в мировом разделении труда. Кстати, умение трындеть, не зная предмета, скоро не будет востребовано вовсе.

Адказаць

– 0 +

tolko govno vozit, 13:49, 6.10

chitaem na wiki pro etot agregat :

silovye ustanovki SIEMENS

a zhelezo i v afrike klepayut ;}}

Адказаць

– -3 +

NNN, 14:22, 6.10

Вот именно, те, которые черпают свои "знания" из википедии, здесь больше всех и трындят. Оглянитесь же, глобализация на дворе.

Адказаць

– +5 +

YURI, 20:42, 6.10

Рекорды-хорошо. Но я сомневаюсь, что имея такой потенциал в науке японцы или американцы (строящие супертанкеры и авианосцы) не сделали бы что-то подобное. Сделали бы, но им это не нужно. Экономику считать надо. Себестоимость тонны перевозимого груза.

Адказаць

Напісаць каментар

Імя

E-mail E-mail не будзе апублікаваны

Каментар