Паводле факта падзення вайсковага гелікоптэра пад Мазыром распачатая крымінальная справа
18- 26.04.2016, 10:55
- 13,140
Крымінальная справа адкрыта за «парушэнне правілаў палётаў і падрыхтоўку да іх».
Крымінальная справа адкрыта за «парушэнне правілаў палётаў і падрыхтоўку да іх».
Лежит, такой, Ми-24 отдыхает на боку. Видать готовились, разгоняя тучки к приезду Сипатого в гомельскую область!
АдказацьЯ на солнышке лежу.
Адказаць"Получил механические повреждения" улыбнуло. Да его только под списание. Повезло что никто не погиб.
АдказацьНе тот, не тот вертолёт упал !!!!
АдказацьВот это приземление - спецназ воздушно - комических войск
АдказацьЕсли говорят правду, что годовые налёты экипажей около 20 часов, так странно, что они хоть как то иногда садятся. И, кстати, год выпуска "Крокодила" можно только представить.
Адказаць20 часов их учат взлетать, на садится времени не хватает.
АдказацьВсего таких было в Белармии 4 борта выпуска 1989 г. Осталось - 3. Стоимость каждого (после модернизации) порядка 15 лямов зелени. Кстати у луки два ВИП вертолета по 12 лямов каждый.
Адказацьда зачем нам такая армия с тремя вертолетами ...У Люксембурга армии нет ,но оно член НАТО и его народ находиться под надежной защитой не тратя денег на оборону
АдказацьНашей авиацией только ворон с полей разгонять.
Адказацьу люксембурга нет общих границ с больными на голову странами
Адказацьнам с соседом "повезло",поэтому армия будет нужна,но не потешная как у конюха
Никто не погиб, слава Богу. В этот раз. Когда следующий? Куча дармоедов, называемые военными, бездарных и тупых бездельников, не то что население, сами себя защитить не смогут.
АдказацьПочему-то ничуть не жалко.
Неправильный вертолет упал и не в правильном месте, но надежда остается.
Адказацьдобра што хоць гэткiя гелiкоптеры ў нас падаюць, ды без ахвяр, а не дзесьцi ў Сирыi
АдказацьВот расшифровка черного ящика уже есть. 4-3-3-0-328-326-3-2-4-3-4
Адказацьсудя по резкому круговому вращению - неисправность заднего винта - старье - техники будут виноваты - повезло что на посадке произошло а не в воздухе
АдказацьТам скорее всего произошел отказ управления хвостовым винтом, т.к. курсовую устойчивость обеспечивает именно хвостовой винт. Ввиду старости материальной части и малой ее эксплуатации, этот дефект остался незамеченным. Ну и квалификация технического персонала в этом случае подкачала, потому что подобный отказ в воздухе пилоты не смогут исправить, т.к. это полный отказ управляемости.
АдказацьСтранно, что нигде не сказано о тех кто на нем летел. Только про пилотов. А что с остальными?
Адказаць