Are railway personnel’s salaries to be cut by 25% since April 1?

Уважаемый, основное это грузоперевозки. А они у нас не копеечные. И почему-то за 5 евро на автобусе выгодно, а на железке нет

Ты с луны свалился? В нашей стране из любой доходной отрасли можно всегда сделать убыточную. Власть на выдумки хитра.

количество административных расходов большое во всем :)

дело в том что многим предприятиям (для поддержания их штанов, в ущерб жд) по указанию правительства услуги по перевозке грузов оказываются ниже себестоимости, если сюда ещё приплюсовать убыточные пригородные перевозки и, как правильно было замечено выше, бездумное обновление парка китайскими электровозами, раздутый штат отделений дороги - вот из этого и складывается реальная картина...

что удивительно ни один железнодорожник не вспомнил о том что когда железка была самостоятельна то и прибыль была..... но как только ее присоединили к минестерству транспорта.... то они стали второсортными в нем.. вся прибыль уходит на дотации всех отстающих отраслей........... а это автомобильный транспорт.... ( своя рубашка ближе к телу)...... и что интересно ни один железнодорожник не сказал давайте проведем предварительную забастовку как это делается в др. странах...... день два и к вам придут с поклоном........ просить вас будут..... а вы в ответ ТРЕБОВАТЬ....... требовать свое.....
смотришь и ипэшники подтянутся.. врачи..... работяги с маза белаза.. и тд.... но все молчат.............. все боятся... их давят и они согласны........ с этим. а можа так и трэба????

Вы не можете себе представить какие откаты получило руководство дороги за электрификацию Осиповичи- Жлобин. Строительство как бы вели китайцы. На самом деле это были только рабы,которые висли на проводах по 16 часов в день .Но у них не было никакой техники. Всю раскатку проводов вели с дрезин,которые согнали с Баранович,Орши и др. Со всех энергоучастков отправляли монтеров и машинистов в командировки, где они проживали в ужасных условиях в вагонах порой даже без воды Никто не смотрел на технику безопасности.Платили средний на работе плюс командировочные.Угадайте с трех раз кто получал за монтаж,а это огромные деньги. Но НАСТОЯЩАЯ ОБДИРАЛОВКА пришла в конце года: контора "Рога и копыта" заставила ВСЕ ЭНЕРГОУЧАСТКИ ЗАСТАВИЛИ ЗАПЛАТИТЬ ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ ЗА якобы ОБУЧЕНИЕ ЛЮДЕЙ,КОТОРЫЕ БЫЛИ В КОМАНДИРОВКАХ. Мы были в шоке.Представьте,я приглашаю вас помочь мне выкопать траншею и вместо оплаты с вас потребую деньги за то что я вас научил копать.Такого маразма я еще в своей жизни не встречал.

А какие умные головы сидят в управлении. Вот как бы вы уменьшили потребление электроэнергии на освещение остановочных пунктов? Правильно,вместо 250 ваттных ламп поставили бы энергосберегающие.Но мы не ищем легких путей. Мы ставим 400 ваттные плюс аппаратуру управления стоимостью 15 000$,которая уменьшает мощность до 300 ватт когда нет поездов.Понимая,что оно никому не нужно, все это просто прикрепили и забыли "Умные головы" получили премиальные за рацуху.Потом это все выбросили.А сколько монтеры подолбали мерзлой земли укладывая дополнительные кабели.А как выполнить план капремонта и получить премии. Ведь можно поставить 100 изоляторов по 10 $, а можно и 10 по 100$. Мы видели обыкновенные железки по цене как будто покрыты золотом, прошедшие через посредников Сколько денег идет на никому не нужный хлам,а зарплаты нет.

Вам показать копию приказа за свой счёт?
В ГРИЦ уже третий месяц пишем по 4 дня, с пятницы по понедельник. Все добровольно принудительно, естественно. Обещали с апреля не писать, но...обещали недолго, по идее писать надо будет. Самое интересное, что половина начальников только пару дней написали, зато обычные рабочие даже перевыполнили план.